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政府閉鎖：飛行機の遅延、欠航が悪化

2025年11月9日、米国バージニア州アーリントンのロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港で、米国政府機関の閉鎖が続いて1か月が経過し、出発ボードにフライトの時刻表とキャンセルが表示される。 アナベル・ゴードンロイター航空管制官不足のため、月曜日には航空便の欠航が再び増え、米国の史上最長の事態がさらに悪化した。 政府閉鎖、大統領が飛行機で海岸から海岸へ旅行する間、怒鳴りました ドナルド・トランプ 航空管制官が仕事を休めば給与を減額すると脅迫した。航空データ会社シリウムによると、月曜日には米国の定期便２万５７３５便のうち１６２３便が欠航となり、その日のスケジュールの約６．３％に相当したが、定時出発は平均より良好で、数日間の旅行騒ぎを経て良い兆候となった。先週、トランプ政権は 航空会社に国内線の運航を停止するよう命じた 米国の主要空港40か所では、航空管制官の負担を理由に、先週金曜日に4％の削減から始まり、今度の金曜日11月14日までに10％まで引き上げられる。トランプ大統領はトゥルース・ソーシャルへの投稿で「すべての航空管制官は今すぐ仕事に戻らなければならない！！！」と述べ、閉鎖中に休暇をとらなかった航空管制官には1万ドルのボーナスを与えることを推奨すると付け加えた。同氏は、すぐに仕事に戻らない人は「解雇される」と述べた。これに対し全米航空管制官協会は、航空管制官は「この国の乗客と貨物を目的地まで安全に導く任務を遂行する、縁の下の力持ち」であると述べた。同団体は、彼らは「賞賛に値する」、「確かに賞賛に値する」と述べた。 週末の混乱 FlightAwareによると、遅延便は1万8576便、欠航便は4519便が含まれている。欠航は、米国最大の航空会社が国内線の約半分を依存している地域短距離ジェット機から幹線便まで波及した。ユナイテッド航空 そして デルタ航空 CNBCが確認した企業メッセージによると、各社は客室乗務員に航空便の送迎に追加料金を支払っていたという。航空会社の広報担当者によると、ユナイテッド航空の広報担当者はまた、パイロットに対し、通常よりも多くの便に対して追加賃金を提示していたという。嵐やその他の混乱時には、このような追加賃金が発生するのが一般的です。アメリカン航空 デービッド・シーモア最高執行責任者（ＣＯＯ）は月曜日、顧客のうち２５万人が週末の混乱の影響を受け、航空管制によるキャンセルは１４００件だったと述べた。同氏はCNBCが確認した職員宛てのメモの中で、「これはまったく受け入れがたいことであり、誰もがもっと良くなる権利がある。我が国の航空管制官には報酬が支払われるべきであり、我が国の航空会社は、大手航空会社が今週末の航空機利用者に提供できなかった予測可能性と信頼性のレベルで運航できる必要がある」と述べた。航空会社は変更手数料を免除しており、顧客がいつ旅行を再予約できるかに応じて、場合によっては運賃の差額も免除していた。顧客は、搭乗できなかった分の航空券の全額払い戻しをリクエストすることもできます。政府機関閉鎖中に航空旅行の混乱がどれほど深刻になったかを示す兆候であり、日曜日の米国便の欠航は2,631便で、その日のスケジュールの10％に達し、2024年1月以来4番目に最悪の日となったとシリウムは述べた。これに対し、トランプ政権が命じた減便が発効した金曜日朝のキャンセル件数は、昨年初め以来72位にランクされた。CNBC 航空ニュースをもっと読む混乱により旅行計画が狂い、何十万人もの旅行者は代替交通機関を探すことを余儀なくされました。レンタカー会社 ヘルツ 先週は片道需要の増加が報告されました。もありました プライベートジェットの需要の増加 チャーターおよび分割所有権会社フレックスジェットのCEOによると、ここ数日は運航を停止しているという。トランプ政権の命令は当初、民間航空会社と同様の削減を民間航空会社に要求していなかったが、連邦航空局は月曜日、 それらのフライトを制限し始めた 米国の十数の空港で。しかし、全米ビジネス航空協会によると、多くのプライベートジェット運航会社は最も混雑する民間空港を利用していない。負担の増加航空管制官たちは月曜日の閉鎖に伴う2回目の給料を逃したが、依然として勤務が義務付けられている。政府や労働組合の関係者らによると、彼らの中には生計を立てるために副業に就いている人もいるという。2025年10月1日、米国カリフォルニア州サンディエゴでの米国政府の部分閉鎖初日、サンディエゴ国際空港の航空交通管制塔を通過して離陸する旅客機。 マイク・ブレイク |ロイター全国航空管制官協会のニック・ダニエルズ会長は月曜日の記者会見で、「これからは交通の流れではなく育児に注力しなければならない。滑走路の分離ではなく家族のための食事だ」と語った。 「ストレスが増えると疲労が生じ、その疲労によって安全性が損なわれ、この閉鎖が長引くことで毎日のリスクが増大しています。」上院が作った 一夜にして進歩する 政府機関閉鎖を終わらせる可能性のある協定に取り組んでいるが、資金調達法案はまだ承認されていない。ダニエルズ氏は、管制官がその仕事に対する未払い金を受け取るまでにどれくらいの時間がかかるかはまだ明らかではないと述べた。 2019年に終了した閉鎖では、労働者が完全に回復するまでに約2か月半かかったという。月曜日のトランプ大統領の航空管制官に関する発言は、下院運輸・インフラ委員会の幹部であるリック・ラーセン下院議員（ワシントン州民主党）から、この発言は「おかしい！」と批判を受けた。そして、これは航空労働者への支援を求めるショーン・ダフィー運輸長官の呼びかけに反すると述べた。「航空システムの稼働を維持するために航空管制塔で長時間働いている男女は、愛国心をむやみに攻撃するのではなく、私たちの感謝と評価に値する」とラーセン氏は述べた。閉鎖が解除されたからといって、飛行制限が直ちに解除されるわけではない。 ＦＡＡは先週、安全データに基づいて飛行制限を拡大するか縮小するかを決定すると発表した。先週の命令が出されたとき、航空会社には土壇場でスケジュールを変更する時間がほとんどなかったが、運航を再開するにはスケジュールを調整し、座席を販売し、飛行機と乗務員を配置する時間が必要となる。 #政府閉鎖飛行機の遅延欠航が悪化