政府はセーヌ川に空飛ぶタクシー用のヘリポートを設置することに同意

空飛ぶタクシーにとってはほぼ晴れた空。 7月9日火曜日に発表された法令によると、政府はオリンピック期間中のパリで電動空飛ぶタクシーの離着陸を可能にする浮遊プラットフォームの設置を認可した。 オーストラリア 官製新聞。

セーヌ川沿いのオーステルリッツ駅にある、これらの機械専用のプラットフォーム 「遅くとも2024年12月31日までは運用される可能性がある」 Groupe ADP は、この物議を醸す問題で数か月間その承認が待たれていた政府令を明記しています。

「実験的な性質を考慮して」、法令により、このヘリポートの運用時間が制限されています 「午前8時から午後5時までの間」 そしてフライト数 「実験全体で 1 時間あたり 2 回の移動と 900 回の飛行で」 年末まで。

ADP グループは、パリ地域と、上部のリング状に配置された 18 個のローターに電力を供給するバッテリーを備えた 2 人乗り航空機 (操縦席を含む) の VoloCity を製造するドイツ企業 Volocopter とこのプロジェクトに協力しました。コックピット。 その目的は、オリンピックのショーケースを利用して、異なる離陸地と着陸地を接続することを想定したこの新しい交通手段「バーティポート」の実現可能性を実証することです。

「生態学的異常」

これらの「ベルティポート」のうち 4 つは、パリのシャルル・ド・ゴール空港とブルジェ空港、パリ南西部のイシー・レ・ムリノー空港、そしてベルサイユ近くのサン・シル・レコール空港ですでに運用されていた。 欠けていたのは、この 5 番目の敷地、首都東部のアウステルリッツにすでに居住しているはしけの認可だけでした。

カーボンフリー航空のショーケースと称されるこの実験は、 パリの多くの市議会議員から強く批判されている、多数派または野党のうち、 「不条理なプロジェクト」 と 「生態学的異常」。

9月中、 環境当局は影響調査の結果を判断した ” 不完全な “ 騒音公害、エネルギー消費、または温室効果ガス排出の評価の観点から。 パリ市庁舎はこの命令に対する法的措置の可能性を検討すると、アンヌ・イダルゴ市長の側近が認可を受けてフランス通信社に発表した。 「この政府にはもはや民主的な正統性はなく、パリ評議会に反抗し続けている。」、このプロジェクトに反対した人 「反生態的」 ら 「とても高価です」、判断された フランス・ブルー・パリについて モビリティ担当副市長のデビッド・ベリアード氏。

これらの空飛ぶタクシーの推進者らは、大型バージョンのおかげで、患者や移植患者などの緊急医療輸送に将来的に使用できる可能性を主張している。 オリンピック前に欧州航空安全局からの認証が得られないため、現時点ではせいぜい秋になると予想されているが、プロジェクトリーダーはオリンピック期間中の無料デモ飛行で間に合わせなければならない。