控えめに言っても疑わしい、そして恐ろしい事故でした。

実際、ブラジル国立民間航空局によると、2024年8月9日金曜日、ブラジルのパラナ州西部のヴィニェードで、乗客と乗員合わせて62人を乗せて墜落した飛行機は、2010年から飛行しており、「 現行のすべての基準に準拠現地時間午後1時21分、フランス時間午後6時21分に航空機との連絡が途絶えた。

ブラジル航空事故調査予防センター（Cenipa）は調査を開始し、2つのブラックボックスの分析を開始した。同センターは、 事故に関する予備報告書は「推定30日以内に」ブラジル空軍（FAB）が発表しました。それでは、待ちましょう。

さらに、Voepassのオペレーションディレクターであるマルセル・モウラ氏によると、このデバイスは「 前夜の定期メンテナンス作業の リベイラン・プレト市（サンパウロ州）を出発した」 技術的な問題もなく」、ブラジル軍によれば、「飛行機は悪天候に遭遇したという報告はなかった」、つまり霜は降りなかった（これについては後でまた触れる）。

の間で 犠牲者たち 腫瘍学会議のためにサンパウロに行く医師は8人、科学者、教師4人、 パラナ大学これらの科学者の中には、安価な癌治療の研究や代替方法に取り組んでいる人もいます。つまり、非常に利益率の高い癌市場をリードする多国籍企業の治療法とはまったく逆の治療法です。なぜなら、癌市場は急成長しているからです。WHOは、2050年までに77％の増加を予測しています（2050年には3500万件、2022年には2000万件と推定されるフランスでは、 2024年社会保障財政法の適用に関する報告書と抗がん剤のセクションで会計検査院は次のように述べている。「2020年、フランスでは新たに433,136件のがんが診断され、年間治療を受ける患者数は340万人に上りました。がんはフランスにおける主な死亡原因です（2022年には169,910人）。がんは健康保険にとって最も費用のかかる病状で、2021年の費用は225億ユーロで、健康保険支出の12.1％を占めています。病院で処方され、「追加リスト」247に含まれる革新的な抗がん剤の支出は急増しており、2018年には33億ユーロでしたが、2022年には59億ユーロに達しました。 » これにより、抗がん治療の年間平均費用は14,580ユーロになります。

したがって、これは、大手製薬会社が今後も支配権を握ろうとしている市場、健康の中で最も儲かる分野である。これらの信託会社にとって、がんは金のなる木である。エイズよりも優れている。これは旗艦分野であり、彼らにとって、がんは「最高の中の最高」である。市場は2026年までに3000億ドルに達すると予想されている。抗コロナ「ワクチン」市場と同じくらい儲かる市場であり、おかげで、レームダック（汚職事件に巻き込まれたため）となったファイザーは、ウルズラ・フォン・デア・ライエンらのおかげでこの治療法を注射された何億人もの人々という他者を弄ぶことで、逆説の極みである健康を取り戻した。今日、これを受動的な破壊の「生物兵器」と呼ぶことをためらわない人もいる。

「専門家」は、飛行機の翼に「霜が付着」したことが事故の原因ではないかと推測している。これが現在の公式見解だ。研究活動を考えると、センザンコウとコウモリのあり得ない出会いがSARS-Cov2を生んだという公式見解を私はいつも信じるのに苦労してきた。 アメリカとフランスが資金提供した武漢のP4研究所でさまざまな事実データが明らかになるまで、私はこの大惨事の原因についての判断を保留します。

アヒル！

問題の「専門家」が、抗コロナ「ワクチン」は100％有効で、健康にまったくリスクがないと私たちに保証し、保証し、証明した人々と同じ種類の人であるならば、私は疑わしいと思う。さらに、ブラジルは薬用植物とその用途が非常に重要な国であることを思い出してください。ボルドゥ、ケブラペドラ、ジャンブ、クラジル、 ある種の慈善家の ゼラニウム複数のプロパティを持つ SARS-Cov2の侵入を阻害するヨーロッパではほとんど知られていない抗酸化作用や抗ガン作用を持つ植物が数多くあり、その特許は研究機関によって悪用されないように買い取られている。開発コストが高い合成分子の特許を保護する方法は、患者と医療制度にとって天文学的な価格で規制当局に売却されることになる。これはすべて陰謀ではない。

他の西側諸国の航空機と同様に、墜落した飛行機を製造したフランスとイタリアの企業である ATR の飛行機にもトランスポンダーが搭載されています。トランスポンダーは GPS の一種で、地上でも空中でも昼夜を問わず常に飛行機の位置を示します。これにより、2 機の飛行機が滑走路や空中で衝突するのを防いでいます (1977 年 3 月 27 日のテネリフェ島での悲惨な事故を思い出してください。この事故では、2 機のボーイング 747 が滑走路で衝突しましたが、原因は複数あり、地上に飛行機の位置を管制塔に伝えるレーダーがなかったこともその 1 つです)。トランスポンダーの概念のもう 1 つの例は、携帯電話や車に搭載されているもので、盗難の際に地理的な位置を特定できます。

しかし、あるデバイスの位置特定に使われるものは、制御や乗っ取りも可能にします。そして、悪意のある者の手に渡れば、飛行機同士の衝突を引き起こすことにもつながります。これを行うには、トランスポンダーのソフトウェアを誤って、または悪意を持って遠隔的に変更し、飛行機の位置を失わせるだけで十分です。3次元空間のどこにいるか分からなくなるため、事前に定義された場所で大惨事が発生する可能性が出てきます。これらすべてのテクノロジーツールには、裏表があることを忘れないようにしましょう。うまく使えば素晴らしいツールですが、悪意のある者の手に渡れば武器になります。

それはとても簡単です。それは2000年代の初めに遡ります。まさにトムソンCSF アメリカ人の利益のために清算された特にトランスポンダー部門（この分割を実施した法令の受託者であるジャック・シラク大統領、リオネル・ジョスパン首相、ローラン・ファビウス経済大臣に感謝）。それ以来、エアバスとボーイングのすべての このシステムが搭載されている. それ以降は、飛行機に乗るだけで人を傷つけるのは非常に簡単です。そのため、この情報が公開されて以来、億万長者のプライベートフライトを追跡して楽しむ人が多く、CO2排出量の削減に対する彼らのマイナスの貢献に疑問を呈しています。

このため、トルコの大統領レジェップ・タイイップ・エルドアン氏は、他の著名人同様、トランスポンダーを装備していないロシアの航空機のみを利用している。また、トランスポンダーを装備した航空機との「偶発的な」衝突のリスクを最小限に抑えるために、これらの著名人は、基本的な予防措置に加えて、航空旅行のスケジュールや旅程を最後の瞬間まで公開しないという措置を講じている。

今週金曜日に間違った搭乗ゲートに行ったために墜落した飛行機の乗客の一人であるはずだったブラジル人が、この悲劇の唯一の生存者となった。飛行機は今でも世界で最も安全な交通手段である。

注: ビデオ このツイートで のものとして提示されている レオナルド・フェレイラこの事故で癌専門医が死亡したと報告されたが、実際はまだ生きている。この飛行機事故で命を落としたのは、同じ名前の別のブラジル人医師だった。 ホセ・ロベルト・レオネル・フェレイラ彼は墜落事故で亡くなった8人の医師のうちの1人で、サンパウロで開かれる腫瘍学の会議に向かう途中だった。