私たちはそれぞれ、自分の人生の優先順位を決めています。 可能な限りそれらを作成し、従ってください。 必要であれば、彼は息を引き取るまでゴールを守る準備ができている。 特に、他の人が私たちの優先順位が奇妙であるか、ばかげているとさえ感じる場合。
私たち一人一人が独自の答えを持っている古くからの質問 – より良いもの ロールスロイス ワンルームアパートの階段のそば、または現代的な邸宅の私道にある質素な小型車のそばで。 どちらの場合も、その人は自分の優先順位を決めています。 そして、どちらが正しいのでしょうか？
かつては誇り高かった古いリムジンを支持する最も人気のある議論の 1 つは、最近では誰も車の作り方を知らないという決まり文句です。 これらの新しい車両が 5 年後、10 年後に何が待っているのかについては疑問があります。 通常、自分の選択を正当化するために使用される議論。 とはいえ、どの車のどの部分が自由に使えるのでしょうか?
そうした議論が古い農場のように失敗するのはなおさらだ。なぜなら、現代の5歳児が、今まで順調に生きてきたのに、実際の走行距離の50万キロ近くを失ったという広告が増えているからである。少なくともあと 5 年間は奉仕する準備ができています。 おそらく10人か15人です。
私たちに最適なだけでなく、手頃な価格の車を見つけるにはどうすればよいでしょうか? 多くの人は、車の購入は氷山の一角にすぎないことを忘れているようです。 私たちが最初に気づき、唯一のものとして執着するもの。 歯が痛む選択した車両の市場価格を理解すると、すべてが非常に初歩的で楽しいバラ色に見えますが、私たちの財務状況に相当するものはほとんどありません。 5 年間は 300 ユーロを次のリース料に振り向けることができると理解できれば、
近所の男子生徒から電卓を借りて、借方と貸方を少し絞り込んでみましょう。 おそらくこれにより、私たちの選択肢と、敷居溶接機に常に数か月の行列ができる理由がさらに明らかになるでしょう。
ごく普通の1.6リッターディーゼルエンジンを搭載した、5年落ちのファミリーステーションワゴン。 同じ人と アドブルー テクノロジーのおかげで、ハイブリッドよりも環境に優しいです。 平均して、このようなコピーには 1 万ユーロ強の費用がかかります。 それは決して小さな数字ではありませんが、常人には非常に理解しにくい数字の羅列です。 現在の金利では、5 年間で毎月約 200 ユーロになります。 しかし、本当にそうなるのでしょうか？
この車には年に一度、義務的な技術検査を実施する必要があり、「道路税」と合わせておよそ 150 ユーロの費用がかかります。 1 年以内に鉄の手押し車で 2 万キロメートルを移動するとします。 ラトビアの基準から見ても、それほど多くはありません。 車の運転が減れば、交換用の車と公共交通機関で十分なのではないでしょうか？
したがって、平均燃料消費量が 100 キロメートル走行あたり 6 リットルであると仮定すると、現在の燃料価格で 20,000 キロメートル走行すると、年間でプラスまたはマイナス 2,000 ユーロになります。
ちなみに、2万キロメートル走行するには、少なくとも年に2回はオイル交換をする必要があり、フィルターや作業と合わせて1回あたり約150ユーロの費用がかかります。 年間合計 300 ユーロ。
義務付けられている民間交通保険をキャンセルした人はいないため、保険を常に有効にするには、さらに年間 150 ユーロを費やす必要があります。 そして、自尊心のある車の所有者なら誰でも、5 年落ちの車を破壊者、フーリガン、自然現象、ポットホール修理業者などの犯罪から守りたいと思うはずです。 よく知られているように、CASCO 保険はそのようなニーズのために発明されたもので、おそらく年間 400 ユーロ程度の費用がかかります。
夏にはすでに摩耗した冬用タイヤを運転し、冬には埋め立て地で何かを見つけるのは私たちになるでしょうか？ もちろんそうではないので、3年に1回、十分に安全な季節用タイヤのセットを購入します。 最も可能性が高いのは 17 インチのホイールで、はるかに手頃な価格のタイヤのセットの価格は約 300 ユーロです。 夏冬パッケージで約600ユーロを支払いますが、3年に分けると通常通り年間200ユーロで計算しなければなりません。
運命が私たちに有利で、一年中整備士に行かずに過ごせるのは素晴らしいことです。 おそらく、それは起こらないでしょう。なぜなら、私たちの道路や路上では、春の太陽の最初の光を見ながらくしゃみをするよりも車両の部品をノックアウトする方が簡単だからです。 そして一度パーツを交換したらアライメント調整も。 さらに、コンディショナーの充填や防錆処理の外観で、さらに別の小さなことが起こります。 年内に約 500 ユーロが含まれていることに気付いたら、おそらく幸運だと考えることができるでしょう。
そして最後に、サイコロを数える一般の人たちの仕事です。彼らは、1年以内の車のメンテナンスにはかなりの金額、3,500ユーロから4,000ユーロが必要だと主張します。 今日、ドライバーになることは決して安っぽい楽しみではありませんか? そして、最初に計算したように、年間リース料としてさらに 2,000 ユーロが必要になります。
5年前のクラシックなステーションワゴンには、必要なものは控えめです。 まず、修理に多額の費用がかかるのはまだ新しいことです。 第二に、この技術により、燃料消費量と「道路税」の両方の面で経済的になります。 5年前の車が近い将来、敷居や床の溶接を交換する予定がないことを強く望みます。 発電機、タービン、パワーステアリング、その他の部品は自然死することはなく、年間の保守費用がほぼ 2 倍になります。
車が若い頃に誇りを持っていたほど、その車の維持費は高くなります。 400馬力のプレミアムSUVに、負荷と速度指数が最も低いスーパーマーケットのタイヤを使用することは許可されませんか？ このタイヤにインデックスがある限り。
中古車が悪い車だとは誰も言っていません。 そして、長く使われた車はもはや車ではありません。 もちろんそうではありません！ すべては私たちが請求書を支払う能力にかかっています。 さらに、最も必要な請求書も！ 選択した車両の最大限の安全レベルを確保できれば、街路や道路の視覚的なイメージは、さまざまな興味深い、よく整備された車両からのみ恩恵を受けることになります。
他のすべての場合において、中古車を選択するための最良のツールは電卓であり、容赦なくクールな数学的計算です。 そして、すでに広く代表されている高齢ドライバーにとっては、確かに良い車ではありません。 おそらく、毎月のリース料が 100 ユーロ高くなって、年間費用が半分になるでしょうか?
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#控えめな若者と年配だが誇り高いのはどちらが良いでしょうか
2024-02-18 09:14:49