批評家がパイプライン計画を非難 | ニュース、スポーツ、求人

– メッセンジャーの写真、ビル・シーア
サミット カーボン ソリューションズの政府関係担当副社長ジェイク ケッツナー氏は、同社がウェブスター郡に建設を計画している二酸化炭素パイプラインに関する水曜日の夜の公開会議で講演しました。フォート フレンジーでの会議には約 100 名が出席しました。

サミット・カーボン・ソリューションズのリーダーらは、ウェブスター郡のエタノール工場2か所を二酸化炭素パイプラインに接続する計画を発表したが、水曜の夕方には直ちに苦情と批判の集中砲火を浴びた。

アイオワ州公益事業委員会がフォート・フレンジーで開いた会議では、複数の人がマイクに向かい、このプロジェクトは不必要であり、農地に悪影響を及ぼし、危険であると非難した。

キロン出身の元米国下院議員スティーブ・キング氏は、このプロジェクトの唯一の真の目的は、アイオワ州の実業家ブルース・ラステッター氏に「57のエタノール工場の独占管理権」を与えることだと考えていると述べた。

この提案に賛成したのはたった1人だった。ゴーリー近郊にエタノール工場を持つポエット社の地域副社長ライアン・フィロン氏は、この計画を「一世代に一度のプロジェクト」と呼び、農家、バイオリファイナー、そして農村地域の経済成長を支えるものだと述べた。

「二酸化炭素を輸送する能力がなければ、バイオ精製業者は競争上、大きな不利を被ることになるだろう」と彼は語った。

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この地図は、ウェブスター郡の Summit Carbon Solutions パイプラインの提案ルートを示しています。地図の右側の青い線はメイン パイプラインで、地図の中央を横切る紫色の線は Valero Renewables および Poet のエタノール工場への提案リンクを示しています。

プロジェクト

アイオワ州公益事業委員会は、今年の夏、エタノール工場から二酸化炭素を集めてノースダコタ州に輸送し、そこで地下の岩層に注入するパイプラインを建設する提案を承認した。サミット・カーボン・ソリューションズの政府関係担当副社長ジェイク・ケッツナー氏によると、このプロジェクトは、大気中に放出されるはずだった二酸化炭素を捕集することで、エタノールの炭素強度を下げ、より市場性のあるものにするとのこと。

「このプロジェクトは、バイオ精製所と農家に新たな市場へのアクセスを開くことを目的としている」と彼は語った。

「炭素強度が低ければ、エタノールを高値で販売できる」と彼は付け加えた。

ケッツナー氏は、炭素強度が低いエタノールは持続可能な航空燃料の基盤となり得ると付け加えた。同氏は、ジョージア州の工場では炭素強度の低いエタノールが手に入らないため、輸入サトウキビを使って持続可能な航空燃料を製造していると語った。

アイオワ州公益事業委員会によって承認されたパイプラインの主要部分は、ウェブスター郡の東側を北から南に横断し、ダンコム、リーハイ、ハーコートを通過する予定である。

水曜日に議論されたプロジェクトは、バレロ・リニューアブルズとポエットのエタノール工場を主要パイプラインに接続する29マイルのパイプラインで構成される予定だ。

サミット・カーボン・ソリューションズのシニア・プロジェクト・マネージャー、カイリー・ランゲ氏によると、このパイプは直径6～8インチのパイプで構成されるという。

同社は10月にこの路線の許可を申請し、2026年に運行を開始する予定だと述べた。

同社は今後、路線用地の購入に向けて地主との交渉を開始する予定だ。

批評家たち

サミット カーボン ソリューションズの代表者とアイオワ州公益事業委員会の代表者 2 名に、合計 11 人が意見を述べた。大多数は提案に批判的だった。フィルーン氏だけが、この提案に強く賛成していた。

ウェブスター郡在住のロン・ティグナー氏は、イェール大学などの研究を引用し、二酸化炭素を地中に隔離する必要はないことを証明していると述べた。

ケッツナー氏はティグナー氏が語った研究に直接異議を唱えなかった。

「これはエタノールの競争力を維持することに関係している」とケッツナー氏は語った。

同氏は、エタノール生産者が現在取り組んでいる炭素強度に関する規則や規制は自社が作成したものではないと述べた。

「私たちは工場パートナーが目標を達成できるよう支援しています」と彼は語った。

ティグナー氏と少なくとももう1人の住民は、パイプラインに漏れがあれば放出される二酸化炭素の雲で人々が窒息する可能性があると指摘した。

サミット・カーボン・ソリューションズの健康、安全、セキュリティ、環境担当シニアディレクターのデイブ・ダウム氏によると、1970年代から二酸化炭素パイプラインは設置されており、そこからの漏洩で死亡した人はいないという。同氏は、パイプラインは材料を輸送する上でトラック、列車、船よりも安全だと述べた。

ある住民は、ダコタ・アクセス石油パイプラインの完成後に農地に永続的な被害が生じたと述べた。ケッツナー氏は、パイプラインの完成以来、農地の回復に関するより厳しい規則が制定されたと答えた。

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