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2024-05-03 12:05:33
インドからのサスカトゥーン移民は、急成長するこの都市は交通システムを改善する必要がある、そうしないと交通渋滞の拡大に直面するだろうと語った。

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私は牛肉を持っています サスカトゥーン交通機関。 誤解しないでください。 私は公共交通機関が大好きです。 しかし、それは少し間違ったやり方ではありません。
私は人口 100 万人を超えるインドの大都市で生涯を過ごしてきたので、まともな公共交通機関には慣れています。 それに比べて、昨年人口が30万人を超えたサスカトゥーンは異常値だ。
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それでも、この冬に到着して最初に気づいたのは、ここの交通機関のレイアウトとネットワークの良さでした。
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もちろん、すべてがバラ色というわけではありません。 そうでなければ、年次報告書が発行された最後の年である2022年には、交通機関の「電子」乗車回数は489万回をはるかに超えていただろう。
私はストーンブリッジに住んでいますが、ダウンタウンに行くのに最適なバスは、たとえば 83 番です。外の天気は気にする必要はありません。到着したらすぐに移動できます。40 分で下車できます。 バスに乗れば、です。
30分ごとに到着しますが、大丈夫です。 ただし、午後 6 時半以降は運行しないので、問題ありません。 週末はだめですが、それはまったく問題ありません。
今週の土曜日にしましょう。 ボランティアシフトのためにダウンタウンに行かなければなりませんでした。 ご想像のとおり、83 という選択肢はありませんでした。 25 分ほど歩き、別のバスに乗り、さらに 2 台目のバスに乗ります。
実を言うと、それは素晴らしい散歩でした。 天気は素晴らしかった。 しかし、悪天候の日はどうでしょうか? それに、もし車を持っているなら、他に何人の人がその努力をするでしょうか?
結局のところ、より多くの人が医療を受けるのは自治体の責任です。 公共交通機関。 特に、持続可能性に取り組むことに当然のことながら誇りを持っている国においてはそうだ。
「政府は、カナダ人が気候変動の影響に適応し、ネットゼロに向かって生活をより手頃な価格にできるよう支援するための措置を講じています。 私たちはカナダ全土に充電ステーションのネットワークを構築しており、公共交通機関、鉄道、フェリーに投資しています…」
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これは先月発表された連邦予算からのものだ。
予算案ではゼロエミッション電気自動車の推進が提案されており、「充電ステーションの建設に10億ドル以上を投入」しているが、それには時間がかかるだろう。 政府自身の国家目標である100%ゼロエミッション車は2035年である。
この間に人口と需要が増加するにつれて、世界は霧が濃くなるのは間違いありません。私は知っておくべきです。 私はデリーの出身ですが、そこでは一年の半分は霧で空が曇っています。
そうですね、国道 83 号線のバスの本数を増やせば、人々に車以外の選択肢が提供され、スモッグをほんの少しでも防ぐことができます。
よく議論される議論の 1 つは、サスカトゥーンの人口が比較的少ないことと、冬の厳しい条件です。 費やしたお金は労力に見合わないと主張されています。
私の懸念はさておき、カナダで最も急速に成長している都市の 1 つであるサスカトゥーンには、トランジット後 確かに。 昨年、同市には1万4000人近くの新たな住民が加わり、その大半は移民だった。
サスカトゥーンは、住宅費が北に向かうにつれて他州からの国内移住者に対応しているだけでなく、大学の町でもあるため、州内外から留学生を含む学生が常に流入しています。
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あらゆる点から見て、この年間数字が近い将来に 4 桁に戻る可能性は低いでしょう。 彼らのほとんどは最終的には車を買わざるを得なくなり、道路の渋滞が比較的多くなるのは明らかだ。 市の道路網とインフラは、毎年さらに数千台の車両を処理できる準備ができていますか?
それとも、インドでの経験をもう一度振り返ってみますが、私たちは遅かれ早かれ行き詰まりに直面しているのでしょうか?
ここで、厳しい冬についての話が始まります。 妥当な指摘だ。 しかし、ヨーロッパの都市がそれを行うことができるのであれば、私たちもそれが可能です。 私たちに必要なのは、バスシェルターとその数の増加、そしてバスの運行頻度の増加だけです。 より多くの人が交通機関の利用を思いとどまる主な理由は 2 つあります。
Shantanu Datta はサスカトゥーンを拠点とするフリーのライター兼編集者で、以前はニューデリーの The Indian Express 出版物に携わっていました。
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#意見 #サスカトゥーンが成長を続ける中バスに乗り遅れてはいけません

