の日 トヨタは自らを挽回した そしてまた、私たちが最初の怒りに遭遇するように。 今回のステージ2で採用されたスタート順、明日火曜日から開催されるマラソンデーのスタート直前。日本企業、特にTGR W2RCの公式組織にとって、今週月曜日は、特にパンクが目立つ2026年ダカールラリーの複雑なスタートを経て、夢の舞台の一つとなった。
そして 昨日彼らは16位、17位、18位でその日を終えた、今日は、昨日ペナルティからパンクまでに30分近くの遅れを許したトゥアレグ族のディフェンダー、ヤジード・アルラジのように攻撃に出る番だった。 DKR GR ハイラックス T1+ は、アル・ウラーまでの 400 キロメートルのペースを設定します。 セス・キンテロとアンドリュー・ショートが部分的な勝利を主張、 この場合、ヘンク・ラテガンとブレット・カミングスが続いた。彼らもまた、スタート順で1位でスタートした後、日曜のステージでトラブルに見舞われた悪いプロローグから挽回した。
チームメイトと勝利を目指して戦えば、楽しい一日を過ごせます。今日は良い一日でした。私たちは正しい道を進んでいると思います。明らかに、私たちは戦略について多くのことに取り組んできたので、明日が良い一日で、マラソンのスタート時に集団の真ん中にいれば、とても幸せです – セス・キンテロ
T3カテゴリーのステージで証明したように、自信とにじみ出る才能に満ちたアメリカ人は、勝利への飽くなき渇望を持っており、それは今週月曜日にも証明され、勝てばマラソンの最初の部分でトラックをオープンしなければならない（バイクの痕跡も残さない）ことさえ知らずに彼を止めてしまった。北米コンビがステージ優勝、 アル・ラジの3位とトビー・プライスの4位のおかげで、オーバードライブ・レーシングが構築したトヨタ勢は1-2-3-4となった。 アルマンド・モンレオンと。野営地に突撃隊が到着したとき、グリン・ホールとジャン＝マルク・フォルタンの顔に笑みが浮かんだのは驚くことではなかった。
リサイタルを終えるにあたり、 ポルトガル人のジョアン・フェレイラもハイラックスで5位に入りました。 一方、ライバルの中でも、特にフォードは苦しむ必要があった。カルロス・サインツはタイムスペシャルの前半ですでにパンクでスタートしたが、ナニ・ローマの場合にも同様のことが起こり、アレックス・ハロがタイヤ交換をするためにステージの最初の100キロで2度停止しなければならなかった。マドリード出身のこの選手の場合、2本目もあり、この場合は遅いため、特にスペアパーツがなくなるという不必要な恐怖を避けるために、最終パートで時間を諦め続けた。
良い一日でした。パンクもなく、最初からコントロール不能にならなかったのがとても嬉しいです。これを今後 2 ～ 3 日続けて、リズムを見つけなければなりません。ナビゲーションは難しいと思うので、ダカールの鍵は明日になります。この分野は簡単ではありません – ナセル・アル・アティヤ
ナセル・アルアティヤとファビアン・ルクイン 彼らは最終的に部分的な勝利を目指して戦うことはなかったが、 彼らはダカールでダチアに初のリードを与えることに成功した。 一方、セバスチャン・ローブはカタールをわずかに上回る6番手だった。クリスティーナ・グティエレスもルーカス・モラエスもトップ10に入ることはできず、ブルゴスの女性は依然としてサンドライダーのハンドルを握ってペースを上げており、このブラジル人選手はプロドライブが製作したプロトタイプでの最初のレースで完全なマスターを強いられていた。
全員にとってパンクが多すぎたかどうかはわかりませんが、私たちにはパンクはありませんでした。岩場でのんびり過ごします。私は自分にこう言いました。「まあ、注意してパスしようと思います。特に、まだ先は長いので、ステージの真ん中で 3 つのパンクで立ち往生したくなかったからです。」すべてがうまくいき、パンクもせず、重大なミスも犯さなかった。ある時点でウェイポイントを探しているときに小さなナビゲーションエラーがありましたが、多くの時間を無駄にすることはありませんでした。それでも今日もプレスを続けます。全体として、私たちは岩の上では慎重になり、ステージの残りの部分ではペースを上げるように努めました。それは良い結果です。力強いステージがありました。このまま続けなければなりません – セバスチャン・ローブ
ライア・サンツもトップ20に入る寸前だった EBROのハンドルを握り、素晴らしいステージを終えた後、ヴァナガス、ヤジード・アルラジ、ロマン・デュマ、あるいはエリック・ゴチャル自身とともに先頭集団を埋めるために形成された小グループの中で、きれいな空気の中、良いペースで走行した。それ以来、完全な混乱が生じ、特に昨日良い分類を達成したにもかかわらず、突然、はるかに遅いパイロットの大規模なグループを置き去りにしたパイロットに大きな不満を引き起こしました。
あ 最も声高に主張していたのは、まさにイシドル・エステベだった。 昨年まで公式 TGR W2RC チームの一員だった GR DKR ハイラックスでここにデビューするカタルーニャ人ドライバーは、サスペンションの粉塵とそれに伴うトラフィックの影響で、昨日は 29 位でフィニッシュし、今日は 60 位を超えて一日がスタートしたことに気づきました。数分以内にアルティメットカテゴリーのドライバーはASOおよびFIAと面会し、状況について話し合う予定だ。
の 将軍はナセル・アル・アティヤが指揮を執り、キンテロとはわずか7秒の差となった、ギョーム・デ・メビウスはラテガンとローブを抑えて3位になります。カルロス・サインツとルーカス・クルーズは先頭から6分35秒差の10位となるが、最初のフォードはエクストロームがかなりの時間を残したにもかかわらずエクストロームのものとなった（+4分04秒）。明日は、総距離 666 km のうち、422 km の特別競技が行われます。
ステージ 2 の分類 – ダカールラリー 2026:
ステージ 2 – ダカールラリー 2026 以降の一般的な分類:
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