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彼らは命を救います。 エアバッグの仕組み

迅速な思考 各エアバッグはわずかに異なるリスクから保護します。 前部のものは、正面衝突の際に乗客の頭と胸を衝撃から守ります。 側面と ヘッドワンは、特に側面衝突時に胴体と頭を保護します。; 比較的目新しいセンターエアバッグは、さまざまな衝撃による運転手と助手席の身体の衝突を防ぐように設計されています。 エアバッグの設計は常にこれらの機能に適合します。 「徐々に、開発者は、乗員が衝突したときにフロントエアバッグが制御された方法で収縮する必要があることを理解しました。、そのため、これを可能にする通気孔を備えた特別なデザインが採用されています。 一方、たとえば、頭や膝のエアバッグはしぼむことができないため、通気口がありません。 制御不能なガス漏れを防ぐために、エアバッグの内側と必要に応じて縫い目にシリコン コーティングが施されています」とシュコダ技術開発でエアバッグ開発を担当するミハル ムハレク氏は説明します。 運転席および助手席のフロントエアバッグ エアバッグがどのように膨張するかは、バッグの形状、その特定のパッキン、および発射機構の種類によって決まります。 「運転手や乗客の前に置くような大きなバッグは、火工品カートリッジとガス発生器を使用して膨らませます。単に燃焼して大量のガスを素早く生成します。 頭、膝、中央のエアバッグなど、異なる設計のエアバッグでは、圧縮ガスと断熱膨張またはガス膨張の原理を備えたカートリッジが使用されます」とシュコダ自動車技術開発のスペシャリスト、ハナ・クヴィエゾヴァ氏は述べています。 というイベントを検出すると、 エアバッグを膨張させる原因となることも重要です。 「車内の各種センサーで検知し、コントロールユニットが状況を判断します。 これにより、どのエアバッグを作動させるかが決まります」と別の開発者のクララ・シェブチコヴァ氏は説明します。 プロセス全体が超高速です。 最初の検出から制御ユニットの決定まではわずか数ミリ秒、エアバッグが充填されるまでにはさらに数十ミリ秒かかります。 たとえば、頭部エアバッグは 25 ～ 35 ミリ秒で膨らみ、運転席エアバッグは 30 ～ 40 ミリ秒で膨張します。 衝突の種類に応じて、車内でさまざまなエアバッグまたはエアバッグの組み合わせが膨張する場合があります。 センターエアバッグは、事故の際に運転手と助手席の乗員の衝突を防ぎます。 #彼らは命を救います #エアバッグの仕組み