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2024-08-08 18:40:15
費用はいくらですか？SNCFで4月22日に調印された、年金改革と法定退職年齢の64歳への延期を考慮に入れた退職協定？ その答えは、7月29日にグループがウェブサイトで公開した半期財務報告書に記載されている。SNCFは会計基準に従い、従業員に対するこの約束を全額負担しなければならなかった。その負担額は7億5800万ユーロに上る。この金額は、 「2024年6月30日現在で引当金が計上されている、従業員の退職時早期退職およびパートタイム勤務に関する権利取得費用に関連する保険数理負債」文書では説明されている。
2024年の制度は2008年の制度に代わるものなので、SNCFは旧協定ですでに確保していた2億7700万ユーロの引当金を取り戻すことができた。これにより純費用は4億8100万ユーロに減る。4月末、SNCFのCEO、ジャン＝ピエール・ファランドウは、100億ユーロの給与総額で年間3500万ユーロと見積もっていた。 「毎年3500万ユーロを支出する予定です」戦略・財務担当副マネージングディレクターのローラン・トレヴィザーニ氏はこう述べています。「この条項は、今後 30 年から 40 年にわたって支払われることになる金額をカバーします。」
鉄道労働者が早期に仕事を辞められるようにするには、総額 4 億 8,100 万ユーロが必要です。4 月 22 日にすべての組合が署名した合意に従い、管制官は 18 か月早く退職し、給与の 75% (つまり、勤務中のボーナスを含む報酬の約 50%) を受け取ることができます。
運転手、ポイントマン、または過酷な職務（特に保守作業場）に就いている鉄道労働者は、同じ条件で、12～15か月早く退職できる。勤続年数が15年で過酷な職務に就いていない従業員は、9か月早く退職できるが、給与は75％のまま。また、パートタイム勤務を選択でき、その場合の給与は10％増額され、会社が給与の100％の拠出金を負担する。
債務削減
SNCFの財務報告によると、この制度を利用する従業員は少数で、退職後のパートタイム勤務で利用するのはわずか5%、困難な職務で利用するのは10%から40%と、より多い。 「当社には、厳しい仕事に従事する従業員が 91,000 人います。列車の保守作業に従事する鉄道労働者の 70% は、日中に設備を稼働させるために夜間に作業を行っています。」特にローラン・トレヴィザーニ氏は思い出す。年金改革後、政府はファランドウ氏に困難な仕事でのキャリア開発に取り組むよう依頼した。
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#年金協定は30年間で4億8100万ユーロの費用がかかる