メトロポリタン自治体は、国立公園エリアの交通変更の一部を免除します。これは、実際には再編の最後の未達成段階である「フリッツォフ ナンセン」通りの双方向交通です。
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5月初めの休暇前の実施が始まった物議を醸したプロジェクトによれば、この通りは双方向になり、車は「パトリアーク・エフティミイ」大通りから「チェルニ・ヴラ」大通りへだけでなく、反対方向にも通行できるようになるはずだった。
このプロジェクトの実施は法廷で攻撃され、ソフィア市行政裁判所の判決によれば、交通変更は行政文書に基づいていないため、直ちに中止されなければならなかった。この判決に対して首都自治体は控訴し、事件は最高行政裁判所に係属中である。
現時点ではプロジェクトを最終的に完了させる方法がないため、少なくとも適切なマークを付けることができるように、一時的な組織が開始されます。
ヴァシル・テルジエフ氏はこのプロジェクトに満足していない
ヴァシル・テルジエフ市長は火曜日、bTVに対し、この地域に臨時の交通整理を導入するが、「フリッツォフ・ナンセン」通りの双方向交通は含まれないと語った。市長は、この新たな交通整理に満足していないと述べ、住民に謝罪した。
「『ごめんなさい』『間違っていました』といった言葉を使うように教えられました。私たちはそれを非常に素早く、議論もせずに実行し、この問題を過小評価していました」とテルジエフ氏は述べた。彼は、責任は 「チーム、私と副市長の輸送担当」 イリアン・パブロフ市長は、いくつかの変更が適切であると依然として信じており、自転車レーンや都市交通用の車線は実際に全員に承認されていると改めて述べた。
同氏は、ほぼ完了したプロジェクトについて、数週間前から交通再編に反対して抗議活動を続けてきた地域住民とまだ話し合っていないと振り返った。交通再編は、すでに不足している地域の駐車スペースの削減につながる。目標は、プロジェクトによって生じた問題の解決策を見つけることだった。ヴァシル・テルジエフ氏の言葉から、再編によって失われる駐車スペースは、変更の主たる擁護者である「セーブ・ソフィア」の議員らがこれまで発表してきた50台ではなく、170台であることが明らかになった。
「最も議論されたプロジェクト」はもう一度議論されなければならなかった
ヴァシル・テルジエフ氏は、市当局がプロジェクトについて再度議論しなかったこと、またプロジェクトをあまりにも急いで実施し始めたことは間違いだったと改めて発表した。同氏は今回、過去の議論の結果に頼るべきではないと述べた。
これは、「セーブ・ソフィア」の市議会議員と、同じ政党の交通担当副市長の主張である。彼らによると、これは「最も議論された」プロジェクトであり、実施前に人々が再度意見を表明する必要はなかった。彼らは、交通再編の前に駐車問題を解決する措置を講じる必要はなかったと主張している。なぜなら、自動車だけでなく他の道路利用者のためにも何かすべきだったからだ。
駐車戦略
ヴァシル・テルジエフ氏は、日曜日のブルーゾーンの営業時間を延長するという「セーブ・ソフィア」の提案を全面的に支持しなかった。これは、その地域の交通再編に反対する抗議が始まった後、国立文化宮殿周辺の駐車問題を解決するためのアイデアの1つだった。
市長によると、包括的な駐車戦略を策定する必要があり、それは分析とデータに基づくべきだ。さもなければ、一見良さそうに見えても実際には望んだ効果がない断片的な決定が下される可能性がある。ヴァシル・テルジエフ氏は、この戦略は有料駐車ゾーンのエリアに住む人々の駐車問題を解決するはずだと付け加えた。また、現在は存在しない「荷物を降ろしたり、人を降ろしたりするための」短期的な停車場所も検討すべきだとも述べた。
同氏は、駐車場に関するいかなる変更も最終決定権を持つメトロポリタン議会に容易に受け入れられることはないだろうと警告した。
2024-06-04 06:18:22
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#市当局はNDK付近の交通規制の一部を断念した