1750630106
2025-06-21 07:00:00
ハイライト
- 今後数十年にわたって利用できる可能性のある最古のシリアル化されたコブラ
- 1980年代後半からの現在のバージニア州に拠点を置くコレクターによる36年間の単一所有権
- 1962年初頭にヘンリーフォードIIとフォードの特別車両チームがテストおよび運転した
- 1963年12時間のセブリングで最初の個人所有者によって展示
- 元のマッチング数を保持します260 Cu-in V8エンジン、トランスミッション、およびリアエンド
- これまでに建設された4番目のシェルビーコブラとして、ピッツバーグのエドフガスのヨーロッパ車で完成しました
シャーシ番号CSX 2003
キャロルシェルビーの世界的なスポーツカーを構築するための探求について多くのインクがこぼれていますが、実話は、関係、財政難、そして不名誉なヒーローの複雑なウェブを明らかにしています。特に、ジェームズ・エドワード「エド」ユグスは、ピッツバーグのディーラーが最初のプロダクションコブラの出生地として機能し、その財政的支援がシェルビーの夢を実現しました。
元チャンピオンのレーシングドライバーであるシェルビーは、1959年にアストンマーティンとのルマンの勝利で最もよく知られていましたが、1960年にコックピットを引退し、ヨーロッパ最高のアメリカのスポーツカーを作成することに目を向けました。同様に、ヒューガスは、ルマンで10回競う数少ないアメリカ人の1人である熟練したスポーツカーレーサーであり、1952年にピッツバーグにヨーロッパの自動車ディーラーを開きました。エイジングエースロードスターに新しいエンジンサプライヤーが必要なイギリスの車は、フォードの新しい小さなブロックV8を設置する機会をつかみましたが、生産を開始するための資金と施設が不足していました。エド・ヒューガスは、シェルビーの最初の同盟国として前進しました – 促進、資金調達、さらには最初のコブラの構築を支援しました。
ロバート・D・ウォーカーの決定的な伝記コブラ・ピロテ：エド・ユガスの物語によると、ユガスは修正されたACエースシャーシの最初のバッチを注文し、ピッツバーグのディーラーに出荷しました。 1962年初頭、彼の最高のメカニックは、高性能フォード260 CU-IN V8エンジンとボルグワーナーの4速トランスミッションの設置をこれらのアルミニウム英国の体に設置し始め、最初のシェルビーコブラスを完成させました。そうすることで、Hugusは最初の7つのコブラに個人的に資金を提供し、効果的に「Shelby’s Dreamを救った」ため、最初のCobraディーラーおよび東海岸のディストリビューターになりました。最初の生産コブラ、CSX 2001は、Hugusの施設を完成させ、売り切れ、次のいくつかの車（CSX 2003からCSX 2007までのシェーシスCSX）も同様に、シェルビーがカリフォルニア州ベニスを設立する前にピッツバーグのヨーロッパ車に組み立てられました。この初期の努力は、コブラの成功に不可欠でした。シェルビーをフォードの公式の支援を確保し、シェルビーアメリカンのその後の勝利を陸上での舞台に立てるのに十分な時間を買いました。
ここで提供される車は、シェルビー・ハガスのコラボレーションの独創的な製品として存在します。これは、これまでに構築された4番目のコブラ（シェルビーのプロトタイプ（CSX 2000）、CSX 2001、およびCSX 2002（シェルビーが完成した競技車））であり、75未満のシェルビーコブラマークI例の1つであり、元々260 CU-IN V8エンジンを装備しています。これらの初期のコブラのうち、わずか62が路上での使用のために構成されており、残りは工場の競争または特別なバリアントです。 260台の車の多くは後に289エンジンにアップグレードされ、この保存された260コブラは本当に珍しい標本になりました。
Shelby American Automobile Club Registryによると、CSX 2003は1962年7月27日にShelby Americanに請求され、赤いインテリアで白で仕上げられたボートでニューヨークに出荷されました。その後、シャーシ、ドライブトレイン、およびアセンブリキットは、ペンシルベニア州ピッツバーグにあるエドユーグスのヨーロッパ車に4,995ドルの金額で請求され、ワークショップで最初の生産コブラの1つとして完成しました。そのため、この車には、4バレルのホーリーキャブレター、ブラック、換気のないグラスファイバーフットボックス、トランクトレイ、エンジンコンパートメントの右内側パネルに取り付けられたグリースガン、ウィルモットブリーデンバジェットロックテンダルハッドラッチ、5.5インチのシルバーペイントワイヤーの魅力を含む、典型的な初期マークI仕様が備わっていました。
興味深いことに、シェルビーコブラス：CSX 2001 – CSX 2125：ロバートD.ウォーカーによるマークIプロダクションカーの決定的なシャーシバイチャシスの歴史は、SAACレジストリリストの残りといくつかの矛盾を指摘しています。 CSX 2003は「レースウィーク中にディスプレイカーとして使用するために3/63をセブリングし、後にヘンリーフォードIIによる検査のためにディアボーンに送られた」と述べているレジストリにもかかわらず、ウォーカーは1962年初頭にディアボーンのフォードモーターカンパニーにすでに委託されていたと主張します。 CSX 2004と並んで、ディアボーンのフォードの特別車両チームは、シェルビーとの正式な製造またはレース契約に署名するための前提条件として初期のコブラを評価しました。ヘンリーフォードII自身を含む会社のエンジニアは、この期間中にCSX 2003を検査し、運転し、設計と能力を直接検討しました。
この重要なテスト期間の後、イリノイ州ホームウッドにあるジョージリードのレーシングラット（RRRモーターズ）に車が出荷されました（イリノイ州シカゴのビルリードとSAACレジストリで誤認）。リードの所有権で、CSX 2003は1963年の12時間のセブリングで展示され、2番目のシャーシ、CSX 2051は12時間のレースに参加しました。
この登場の後、リードは初期のコブラをイリノイ州バリントンのウィリアム「ビル」E.ウェブベに売却しました。 1969年から1979年の間に10年間の保管期間を経て、1980年後半にイリノイ州バリントンの有名なCobraスペシャリストBill Kemperによって完成した修復物を取り外して扱いました。この車は1987年10月に23,000マイルで再び販売され、コネチカット州ウォーターベリーにあるWes Cadillac-Oldsmobileの所有者であるBill Strakoschによって購入されました。ウィスコンシン州ブルーマウンドのスタウファークラシックのジョージスタウファーは、1988年にCSX 2003を買収し、車の白い仕上げにダークブルールマンスタイルのセンターストライプを追加しました。ロバート・ウォーカーは、SAACには明らかに知られていないようです。その後、コロラド州ミードが1980年代後半に居住者のジョージ・ラターンクによると、コブラはStaufferから購入されたと書いています。
CSX 2003の現在の所有権のストーリーは、バージニア州に本拠を置くコレクターが1989年にこの例外的なマークIの例を獲得する約1年前に289 Cobraを最初に取得したときにやや穏やかに始まりました。車の元の所有者であると主張した289の前の所有者は、後に彼の元Cobraを再編成しようと居住者に近づきました。彼は命題に同意しましたが、特定の条件下でのみ：「あなたが私に別のコブラを見つけた場合のみ、そして私が承認した場合、私たちは交換できます。」その後、元289人の所有者はCSX 2003を調達し、潜在的な貿易として提示しました。
初期のコブラを試乗すると、現在の所有者はすぐにその並外れた保存状態を認識し、車は「手付かずの状態にある…これまでにほとんど行われたことはほとんどなかった」と指摘した。所有した後、彼は、Staufferが追加した青いレーシングストライプを除去するために車を塗り直すことを選択することにより、CSX 2003に1つの重要な変更を行い、それにより、エドユーガスが最初に完了したときに現れたオリジナルのオールホワイトのカラーリングに戻しました。
参照してください
CSX 2003を買収してから数年後、荷送人は、この集会でワシントンDCのフォードモーターカンパニーが主催するキャロルシェルビーを祝う特別なイベントに出席する娘を介して招待を受けました。この出会いの間に、シェルビーがグローブコンパートメントの内側のドアに署名しました。
過去36年間、荷送人はCSX 2003を運転機と自動車の歴史の両方として大切にしてきました。驚くべきことに、彼はコブラを毎日の病院への輸送として使用し、そこで外科医として働いていました！この毎日の使用は、Cobraの価値と希少性が最終的に彼にそれを気候制御された貯蔵に引退させるよう説得するまで、長年続きました。しかし、退職中でさえ、荷送人と彼の息子たちは週末に定期的にCSX 2003を行使し、その驚くべき独創性を保護しながら、適切な順序で留まることを保証しました。
近年、所有者の健康が車を完全に楽しむ能力を制限し始めたので、彼はこの最愛のコブラを手放すという難しい決断を下しました。彼の希望は、CSX 2003が、彼が長いスチュワードシップを通して持っているのと同じくらい感謝し、楽しむことができる新しいカストディアンを見つけることです。彼は車で数十年を振り返ると、「それは車以上のものだ…家族の一部だ」と心を痛めている。
このような長期的な思いやりのある所有権のおかげで、CSX 2003は今日でも非常に独創的です。多くの初期のコブラが長年にわたってエンジンを交換またはアップグレードしていたため、元のマッチング数の260 Cu-inエンジン、トランスミッション、およびリアエンドを保持しています。魅力的な初期の歴史を驚くべき保存と融合させ、CSX 2003は本当に重要なコブラです。その存在そのものは、シェルビー・コブラの起源に関連しています。キャロル・シェルビーとエド・ユーガスとの重要なパートナーシップから、フォードモーターカンパニーテスト車両としての役割を通じて、現在の所有者による数十年の大切なスチュワードシップまで。 CSX 2003は、これまでに構築された4番目のコブラ（および工場260 Cu-in V8で生き残っている数少ないものの1つ）であるため、シェルビーの伝説的なビジョンの非常に初期の礎石の一部を獲得するための不可解な機会を表しています。この美しく文書化されたコブラは、初期のヒューガスで構築されたマークIシェルビー・コブラスの深い物語と不可解な起源を高く評価するコレクターにとって、価値のあるセンターピースです。
https://www.youtube.com/watch?v=bmjz5a1okte
販売情報
行く ここ
上記のコンテンツ©2025 Broad Arrow、レビューと編集 レックス・マカフィー
#市場1962シェルビー260コブラ