イタリアとフランスの自動車の懸念の純損失は、今年前半で怖いです。昨年の最初の6か月間の56億ユーロの利益と比較して、23億ユーロ（566億クラウン）を超えると、今年の終わりまでに追いつくのは困難です。ドイツのブランドに フォルクスワーゲングループから または、BMWは3年目まで減少し、メルセデスは70％も減少しましたが、損失に陥りませんでした。そして、シトロエン、プジョー、オペル、フィアット、ジープ、クライスラーなどのブランドを含むステランティスの見解は、まったく楽観的ではありません。
6月末以来、グループには新しいボスのアントニオ・フィロスがいます。彼は、昨年末に終了した自動車業界のカルロス・タバレスのベテランの後に役割を担いました。 「Stellantisは、タバレーゼの終了後にボスの役割を果たすのに長い間苦労してきました。問題は、懸念をまとめるような強い義務とサポートとオーラを持っていた「肉屋」タバレスが、既に複雑なモンスターである「肉」をまとめた「肉。
Stellantisは何を悩ませますか？リーダーシップによると、これらは主に米国への自動車の輸入に関する義務です。春以来、ドナルド・トランプ大統領の政権は27.5％に設定し、8月以降15％に引き下げました。それでも、Stellantisは高すぎます。懸念のコストは、カナダとメキシコに課された追加料金にも入り、そこから部品をアメリカの工場に運びます。投資家も問題を見ていますが、今年はStellantisの株式が9ドルを30％以上下落しました。
6か月の結果の提示で、Filosaは、損失グループを回復するために「重い決定」を待っている懸念を述べた。同時に、彼は、クレンズが「袖と仕事を「ロールアップして」する」新しい管理チームを紹介することを示しました。しかし、それは米国だけではありません。ナパによると、グループのイタリアとフランスのブランドはヨーロッパに依存しています。そのような状況は壊れすぎて危険であると言われています。
Skodaは、ヨーロッパで3番目に売れているブランドです。彼女の上司は、急進的な電気オクタビアとVWからの独立について何と言っていますか？
29。7。2025・9分読む
今年のヨーロッパの販売はこれを証明しています。シトロエンは、1年の13％、16％、さらには23％以上を報告しています。大型ブランドのうち、プジョーのみがヨーロッパでその数にあります。フィアットイタリア語の特に減少はかなりのものです。今年、これまでに143,000台の車がヨーロッパで354,000以上を与えました。 2019年半ばでさえ、両方の自動車メーカーの数は同等であり、約380,000台の車両でした。
「今年のヨーロッパでのフィアットとシトロエンの販売は非常に怖いように見えます。そして、ヨーロッパのブランドでは驚くべきモデルの攻撃を計画することを変えることは何もないと思います。突然、2つのブランドを持っているルノー以外のものです。
現在、Stellantisには14のブランドがあります。この懸念は、フランス系のグループPSAとイタリア系アメリカ人のFiat Chrysler Automobilesと組み合わせることにより、2021年の初めに設立されました。時々、ブランドを取り除く必要がある場合は声が聞こえます。さらに、特にイタリアの一部の工場では、使用率が低く、50％を下回ります。しかし、強力な労働組合とイタリア国家との相互接続のために、専門家によると、地元の人種は喪失していますが、まだ重要な措置はまだ起こっていません。
「ブランドは本当に多すぎます。リーダーシップはすべての人に注意を払うことはできません。彼らはあまりにも多くの工場を持っていますが、彼らは減らされていません。誰が削減されていませんか？
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#巨大な損失複雑なモンスターあまりにも多くのブランド #Stellantisはドイツの自動車メーカーよりもさらに気になります
2025-08-05 13:01:00