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小さな報酬は、電気自動車の急増からグリッドを保護できます

夜間に電気自動車を充電すると、電力網の需要を減らすことができますifeelstock/alamy 小さな財政的な報酬は、多くの電気自動車の所有者が、行動のナッジが同じ効果を持たない場合でも、オフピークの夜間に電気自動車を充電するよう説得することができます。 これは、控えめな金融インセンティブがピーク使用時間中に電力網の需要を緩和する方法を実証した現実世界の試験の発見です。このような柔軟性は、電気自動車を運転している人の数として非常に重要です 成長し続けます 世界中。 「充電をオフピーク時間にシフトするインセンティブを提供することで、充電時間が50％減少し、オフピーク時間の充電が相応に増加しました」と言います。 ブレイク・シェファー カナダのカルガリー大学で。 彼と彼の同僚は、カルガリーに200人の電気自動車所有者を入隊し、ランダムに3つのグループに分割しました。 1キロワット時の電力使用時間あたり3.5セントに相当する金銭的インセンティブを受け取りました（月額10ドルに相当します）。 2番目のグループは、オフピーク時間に電気自動車を充電することの社会的利益に関する情報からなる行動ナッジを受け取りました。 3番目のグループはコントロールとして機能し、ベースラインの充電習慣を追跡するためだけに監視されました。 驚くべきことに、行動のナッジ戦略は「完全に効果がない」ことが証明されました、とShafferは言います。 「心の良さからそれをするように彼らに頼むだけで、十分な強力な効果を示していませんでした。」しかし、彼は、最初の通知を超えたより頻繁なリマインダーがより成功した可能性があることを示唆しています。 それに比べて、財政的な報酬は充電時間を大幅に変えましたが、人々がお金を受け取っていた限りのみです。報酬のカットオフは、彼らがすぐに彼らの古い充電習慣に戻るようになりました。 「分析は、小さな金融インセンティブが電気自動車の充電挙動にどのように影響するかを示すという説得力のある仕事をしています」と言います。 ケネス・ギリンガム イェール大学で。このようなインセンティブは、夜の車両の充電が不便ではなかったため、「簡単なお金」のように思えたかもしれません。 これは重要です。なぜなら、「多くのグリッドには大幅なアップグレードが必要だ」と、夕方の早い時期に電気自動車の数が増えている場合、ピーク需要時間中に充電されているため、これは重要です。 アンドレア・ラ・撮影 オーストラリアのディーキン大学で。彼女自身 研究 太陽光発電がグリッドに最大の電力を供給している日中に、オーストラリアの電気自動車の所有者が日中に請求するように財政的なインセンティブがどのように奨励できるかを示しています。 一方、ニューヨークのCon EdisonやOrange＆Rocklandなどの一部のユーティリティ会社は、すでにオフピーク充電のために同様のインセンティブプログラムを提供し始めています。 トピック：行動/電気自動車 #小さな報酬は電気自動車の急増からグリッドを保護できます