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2025-10-31 00:16:00
運転体験と快適性：万能スーパーカー
究極のパフォーマンスにもかかわらず、車の使いやすさを重視しています。 トップギア はターボ S を究極の「エグゼクティブ エクスプレス」と表現しています。高速で長距離を移動できると同時に快適であるように作られています。
「電気自動車時代においても、驚異的な直進性能を発揮します。」 （写真：ポルシェ）
Car Magazine は、更新された ehPDCC (電気油圧式ポルシェ ダイナミック シャーシ コントロール) シャーシのおかげで、実際に運転の快適さがどのように向上したかを強調しています。
「道路上での快適性は一歩前進しました…一方、（常に 911 の悩みの種である）タイヤノイズも静まりました」と彼らは書いています。
どうやら、タイヤノイズが軽減されたようで、これは非常に良いことだと思われます。 （写真：ポルシェ）
Autocar は、この車は正確で応答性が高く、夏には通勤、冬には冬用タイヤを装着してアルプスまでドライブできると信じています。彼らは、Turbo S が高速道路の運転、高速運転、サーキット走行、都市部の通勤、さらには山への旅行など、「すべて」を行う車であると考えています。
「これほど落ち着きと能力を備えてこれらすべてを実行する車を想像するのは困難です」と Autocar は結論づけています。
この車は、晴れた夏の道路でも、雪に覆われた高山の道路でも同様に優れていると考えられています。まさに日常使いのクルマ。 （写真：ポルシェ）
価格と設備：高価な話
新しいポルシェ 911 ターボ S は決して安くはありません。英国でのこのモデルの価格は19万9100ポンドからであり、専門家らは反応を示している。米国でのターボ S クーペの価格は 240,695 ドルからです。
価格が高いことは、専門家が指摘する数少ない欠点の 1 つです。 Autocar は、この車は現在「非常に高価」であり、Turbo S を手に入れるには工場には選択肢がないと述べています。
それでも、日常の運転では、同等の性能のほとんどの車よりも燃費が良いと彼らは指摘しています。
ただし、値札は強力です。 （写真：ポルシェ）
テクノロジーとデザイン: 微妙だが重要な変化
パワートレインに加えて、他の多くの技術アップデートが実装されました。カーボンファイバーセラミックブレーキが標準装備されており、フロントの直径は 420 ミリメートルで、これまでポルシェが 2 ドアモデルに装着した中で最大のものです。
外側と内側の両方でいくつかの変化が起こりました。 （写真：ポルシェ）
デザインにも微妙な変更が加えられています。とりわけ、この車には新しい LED ヘッドライトと垂直に配置されたフロント冷却フィンが装備されているほか、一部の装備の詳細に新しいメタリック グレー色が採用されるなど、Turbonite のディテールが採用されています。
ただし、車は以前より重くなっています。カーマガジンは車両重量を1725キロと見積もっており、先代モデルと比べて85キロ増加している。この増加は主に、追加のハイブリッドコンポーネントと大型ブレーキによるものです。
インテリアは通常の911カレラとほぼ同じだが、ポルシェの「スポーツラグジュアリー」な雰囲気を反映した高い知覚品質を備えているとAutocarは書いている。
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