奇瑞は中国メーカーへの関税は「あまり心配していない」と語る

自動車グループの副社長は、コスト、品質、製品において「可能な限り競争力を高める」ことが目標だと述べている。

マドリード、9月18日（ヨーロッパプレス） –

中国自動車メーカー、奇瑞国際の副社長、チャーリー・チャン氏は、欧州連合（EU）加盟国が11月にこのアジアの巨大企業からの電気自動車の輸入関税を最終承認する可能性について「過度に心配していない」と述べた。

オモダ、ジェクー、エブロなどの商用ブランドを擁する中国の複合企業の幹部は、ヨーロッパ・プレスとのインタビューで、現時点での目標、そしてジェクーの全地形対応車のスペイン上陸後の目標は、旧大陸で直面する競争相手に対して、コスト、品質、製品の面で「可能な限り競争力を高める」ことだと断言した。

バルセロナのエブロ工場に言及し、現地生産を行うことで関税の影響を「一部緩和できるはずだ」と述べた。ブリュッセルの提案によれば、チェリーの場合、関税は輸入製品の価値の21％にまで上昇する可能性がある。

フリーゾーンの再工業化

いずれにせよ、このアジアのメーカーは、グループに「他の優先事項」があるため、同工場でのオモダ5の生産開始を来年まで延期したにもかかわらず、自由貿易地域の工業化への取り組みを再確認している。

「エブロはスペインに上陸する次のブランドになるだろう」と、バルセロナの旧日産工場について語るビジネスマンはそう断言する。同工場では現在S700とS800のSUVが生産されており、将来的にはS400も追加される予定だ。

これらのモデルは工場の組立ラインから最初に出荷され、業務の変更により「約100人」が雇用されることになる。

この意味で、同社は2025年春に第2シフト、夏に第3シフトを導入し、合計約300人の雇用を完了する計画だ。「生産を加速させたい。正しい方向に進んでおり、中央政府の支援も受けている」と張氏はカタルーニャ工場の将来について語る。

同社は来年だけで約1万5000台の生産を計画しており、2025年までに製造する全モデルを各セグメントのベストセラーに位置付けることが目標だ。

競争と新たな収入源

「当社は競合他社を尊重しています」と張氏は、中国で設計・製造された自動車と、旧大陸の自動車市場でより長い歴史を持つ欧州や米国のブランドが製造した自動車のどちらを顧客が選ぶかという、現在決定的な違いについて尋ねられると答えた。

同幹部は、顧客のニーズは事業を展開する市場によって「同じではない」ため、自動車業界は互いに「学ぶべきことがたくさんある」と考えている。

車種の拡大による新たな収入源の開拓、特に高級車分野への参入を検討しているかどうかについては、張氏は、ジェッコ・ブランドの場合、「都会のエリート」に対する影響をすでに感じている消費者に焦点を当てていると語る。

当面は、スペインでのOmoda 5とJaecoo 7の販売開始に続き、自動車グループは今後数か月以内にヨーロッパでJaecoo 7プラグインハイブリッドの最初のバージョンを発売し、2025年後半にはJaecoo 8を発売する予定です。

「このブランドの業績は好調で、今後も成長を続けると確信している」と張氏は述べ、同アジアのグループの欧州拡大戦略には英国やポーランドなど他の市場での車両の発売も含まれると付け加えた。

オモダ/ジェクー連合は8月までに販売台数が50%増加して14万6000台となり、顧客基盤を現在の4500台から増やし、2024年までに30万台に到達することを目標としている。