ラダ ヴェスタやダチア ローガンに見た目が非常によく似た車が、サンクトペテルブルク国際経済フォーラム (SPIEF) で発表されました。屋外展示では、イスクラ セダンが、ヴェスタ、グランタ、オーラの各モデル、電気自動車の E-Largus、コンセプトカーの E-Niva と並んで展示されました。
イスクラはヴェスタのモデルチェンジ版のように見えるが、ルノーのCMF-B-LSプラットフォームをベースに作られており、同様に大型のダチア・ローガンにも使用されている。この新型モデルの基本開発はロシアのウクライナ侵攻前から行われていたと言われており、この車は2022年には市場に登場するはずだった。しかし、昨年の春、ルノーがロシアから撤退し、ウクライナ紛争に対するフランスの反応としてラダとのあらゆる関係が断絶されたことで、すべてが複雑化した。アフトワズは国家管理下に入り、ロシアの工場がルノーのグローバル部品供給システムから排除された後、スペアパーツや部品の供給元を「友好」国から探すことになった。
ロシア最強のブランド、ラーダは過去2年間、波乱に富んだ日々を送ってきた。主力モデルの生産は遅れ、徐々に拡大する対ロシア制裁によりサプライチェーンは大きな打撃を受けた。Xレイは生産中止を余儀なくされ、グランタなど他の車種は生産再開時にエアバッグ、ABS、触媒コンバーターが装備されていなかった。
現在、状況は異なり、ロシアは新たなサプライヤーを見つけました。イスクラモデルの場合、電子インフラストラクチャは完全にローカライズされ、ルノー支配時代のオリジナルバージョンと比較して、約400個の新しい部品が登場しました。
セダンにはステーションワゴンとクロスバージョンが追加される予定
レディの生産は「可能性の芸術」です。トリアッティの工場では、統一化の世界的な傾向に反して、合計 5 つの異なるプラットフォームでモデルが同時に生産されます。
ロシアでは伝統的にレディスカーが最も売れている車で、現在約30%のシェアを占めているが、中国の進出の影響で急速にシェアが下がっている。2011年から生産されている老朽化したラーダ・グランタは市場リーダーだが、売上は落ちている。一方、昨年生産中止となった大型のヴェスタモデルは売上が好調で、売上ランキングで総合2位を維持している。黄金の中間路線は、この2つのモデルの間に位置するイスクラモデルであるはずだ。
今のところ、世界に公開されているのは4ドアセダンのみだが、ステーションワゴンやそのグレードアップ版であるクロスを含む完全なモデルファミリーが後日登場する予定だ。この新車はグランタとベスタの中間の価格帯だが、おそらく3年以内に老朽化したグランタに取って代わるだろう。
飾りのない愛
イスクラはヴェスタよりわずか4センチ短いが、わずかに幅が広く、ホイールベースは1.5センチ長い。また、X字型のサイドモールディングを備えているが、多くのボディパネルが異なり、ウィンドウラインもわずかに異なる。最上位グレードのヴェスタとは異なり、スパークのダッシュボードにはデジタルインストルメントパネルはなく、アナログのみである。マルチメディアシステムは上位バージョンの特権である。内装は安価な硬質プラスチックで作られており、ヴェスタモデルよりも普通に見える。サンクトペテルブルクで展示された見本が示したように、ステアリングホイールは多機能で、リムは革で覆われている。
ラダ・イスクラは2025年初頭から生産が開始され、アフトワズは発売後最初の数年間で約7万台から10万台の生産を見込んでいる。他のモデルで知られている大気圧エンジンを搭載する。ベースは8バルブ1.6馬力90馬力エンジンで、5速マニュアルトランスミッションと組み合わせる。
106馬力の16バルブバージョンも用意され、中国から新しい6速マニュアルトランスミッションまたはオートマチックCVTとともに出荷される予定。さらに、122馬力の近代化された1.8リッターエンジンの生産再開の準備が進められていると報じられている。
ロシア上空の赤い輝き
ワールドプレミアでは、ラーダ・イスクラが新しいダークレッドの「ファイア」カラーで発表されました。このカラーはモデル名を強調するはずです。照明の違いにより、深紅、チェリー、ルビーに見えます。さらに、この新製品はラーダ・グランタと同じカラーで提供されます。つまり、グレー、ブラウン、ホワイトです。
色彩はロシアで大きな話題となっている。西側諸国の制裁措置導入後、トリアッティの自動車メーカーは車の塗装に関して問題に直面した。色彩を調合するための顔料の供給が途絶えたため、色の選択肢は最小限に抑えられ、最もシンプルな選択肢である白、黒、灰色だけが残った。他の色彩は数か月間入手できなかった。例外はラーダ・ニーヴァで、関心のある人はダークグリーンの色が入手できる。
製造の品質は、ラダの受刑者も参加しているため、それほど高くはない。しかし、ロシア人はそれほど要求が厳しくない。発表会で、アフトワズの社長マキシム・ソコロフは「イスクラは多くのロシア人の間で愛の炎を燃え上がらせると確信している！」と述べた。このレディーの大きな魅力は、中国からの輸入品に比べて価格が手頃なことだ。
イスクラは100万ルーブル、つまり約25万チェココルナから販売される。一方、ロシアにおける中国車の平均価格は3倍高い。ヴェスタは124万ルーブル（31万チェココルナ）からで、グランタモデルは約17万5000チェココルナから購入できる。女性向けの車に対する需要は供給を上回ることが多く、顧客は注文を早めるために追加料金を払う用意がある。
ラダは文句なしのナンバーワン
ロシア統計局によると、2023年の乗用車生産台数は53万7100台で、前年比19パーセント増となった。同時に、分析会社オートスタットによると、新車乗用車の販売台数は69パーセント増の106万台となった。ロシアで最も売れているブランドであるレディの販売台数は32万4400台に達した。2位は中国ブランドのチェリー（11万9000台）、3位は中国のハバル（11万1700台）である。
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#大騒ぎは無用ロシアには新しいラウダがあるがそれほど新しくはない
2024-06-07 22:00:31