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大臣は、ガトウィックが2番目の滑走路を開くことを許可するためにパスを設定します|ガトウィック空港

ガトウィックは、政府がロンドンで2番目に大きな空港のために「拡張への道を設定した」後、2番目の滑走路を運営するための資格のある緑の光を与えられました。政府が最終決定を下すための締め切りは10月下旬に延長されましたが、運輸長官のハイジ・アレクサンダーは、22億ポンドの拡張スキームのためにガトウィックに「承認することを心に留めている」手紙を発行しました。このプロジェクトは、ウェストサセックス空港での年間100,000件以上の追加便を許可する可能性があります。計画検査官は、Gatwickのプロジェクトを拒否することを推奨していました。これにより、緊急滑走路とタクシーウェイを変更して、既存のメイン滑走路と一緒に使用できるようになりましたが、騒音と公共交通機関への条件が空港への条件が満たされた場合は承認できることが示唆されました。計画検査官は、11月にこのスキームに関する推奨事項を運輸長官に提出し、アレクサンダーは木曜日まで決定を下す必要がありました。空港は、4月24日の新しい締め切りまで、スキームが先に進むためのさらなる条件を受け入れる必要があり、政府は現在、10月27日まで決定を下す必要があります。政府の情報筋は次のように述べています。「運輸長官は、元の申請を拒否するための計画検査官の勧告に続いて、今日ガトウィックの拡大を承認する道を設定しました。「拡大はビジネスに大きな利益をもたらし、行楽客にとっての勝利を表します。私たちは、私たちの法的、環境、気候の義務に沿ってこの機会を提供したいと考えています。「ガトウィックの反応を楽しみにしています。彼らは、この議会の終わりの前に飛行機が新しい滑走路から離陸できることを示しているからです。」議会への書面による声明の中で、アレクサンダーは、計画検査官が「スキームの運用に関するさまざまなコントロールを含む」代替オプションを推奨していたと述べた。彼女は、「すべての条項が試験中に考慮されたわけではないので、最終決定の前に、規定のすべての関係者から意見を求める時間を提供する追加の時間を提供する決定を承認することを承認するために志向している」と述べた。対応して、ガトウィックの最高経営責任者であるスチュワート・ウィンゲートは、「今年の後半に完全な承認への明確な道を概説した」運輸長官の発表を歓迎したと語った。彼は次のように付け加えました。「最終承認に添付されている計画条件があれば、このプロジェクトに22億ポンドを投資することを決定し、北の滑走路を日常的な使用にすることの完全な利点を実現することが重要です。もちろん、最終決定のために拡張プロセスに完全に関与します。」Gatwickによると、このプロジェクトは14,000人の雇用を創出し、経済的利益で年間10億ポンドを生み出します。Wingateは、空港は「騒音や環境への影響を最小限に抑えながら、乗客の需要の増加に応えるために責任を持って成長する計画を政府に概説した」と述べた。ただし、追加のフライトの炭素排出量と騒音と同様に、地元の運動家は、住宅の提供、廃水処理、地元の道路や鉄道の潜在的な混雑への影響についても懸念しています。2番目の滑走路は、典型的な短距離乗客ジェットの離陸に十分な大きさであり、年間フライト数を380,000に増やし、乗客数は年間4500万から7500万に増加します。ガトウィックは、2018年に、空港委員会による拡張の承認を求めてヒースローに敗れた直後に、2018年に、バックドアによる2番目の滑走路と呼ばれるスキームを最初に開始しました。共同体のパンデミック以来の空の旅の急速な成長により、多くの空港が拡大を求めるようになり、労働政府、特に首相であるレイチェル・リーブスは、環境上の懸念に直面して、業界が成長するための支援を示しています。アレクサンダーは今週初めに業界の夕食に「飛行が大好きだ」と語り、「セクターに野心的だ」と語った。Heathrowは、この夏、3回目の滑走路の計画と政策要求を提出しますが、Luton Airmadの開発計画は4月上旬までに大臣のサインオフを待っています。地元の運動家は、裁判所でアレクサンダーによる決定を覆そうとすることを示していました。ガトウィック地域保護キャンペーンの議長であるピーターバークレーは、「ガトウィックの誤った経済的主張を認識しなかったことと、気候崩壊に直面して飛行する計画を政府の失敗を呼びかけている」と述べた。環境団体は、ガトウィックの拡大に対する政府の支持を批判しました。Friends of the Earthのキャンペーンの責任者であるRosie Downes氏は次のように述べています。「惑星の健康システムがブレークポイントにあるという世界的に、そしてほぼ毎日の警告が見られる極端な天気を考えると、ガトウィックの拡大に対するサポートは完全に困惑しています。「ガトウィックを拡大することは必要な成長をもたらさないが、それは、近くに住んでいる人々の大気汚染と騒音だけでなく、ますます激しい嵐、洪水、熱波を悪化させる炭素排出量を増やすだろう。」気候慈善団体の航空責任者であるアレテア・ウォリントンは、「さらに別の空港の拡張に青信号を与えることは、環境的に破壊的であるのと同じくらい経済的に無知です。」一方、ヒースローの3番目の滑走路に対する政府の支援の後、空港の主要株主であるArdian、フランスのプライベートエクイティグループは、株式を空港のほぼ3分の1に増やしました。それは、長年にわたってボード上の支配的なパートナーであったスペインのインフラグループであるフェロビアルの最終保有を含む、さらに10％の株式を購入するための契約を確定しました。 #大臣はガトウィックが2番目の滑走路を開くことを許可するためにパスを設定しますガトウィック空港