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2024-09-11 15:31:10
国際運輸大臣は、ダブリンを訪れる観光客はシャノン空港かコーク空港への飛行を検討すべきだと述べた。
ジェームズ・ローレス氏は、ダブリン空港の乗客上限をめぐる長年の論争の最中にこの発言をした。
アイルランドで最も利用者数の多い空港は、15年前の計画条件に基づき、年間最大3,200万人の乗客しか搭乗できない。
航空会社は需要を満たすために上限を撤廃するよう求めており、上級大臣らは上限は経済成長へのリスクだと述べている。一方、アイルランドが炭素排出量の削減を目指している中、制限を撤廃することの影響を疑問視する声もある。
ジェームズ・ローレスがライアンエアーの社長マイケル・オリアリーと会談（キリアン・シャーロック/PA）
この制限はもともと、空港周辺の交通への懸念から、2007年に空港第2ターミナルの計画認可の際に導入された。
ライアンエアーは、追加の飛行枠の要請がアイルランド航空局（IAA）によって拒否されるのではないかと懸念を表明した。
ダブリン空港の運営会社DAA自身も、今年の乗客数は3,300万人近くに達すると予想されており、上限を突破する見込みだと警告している。同社は計画当局に上限を撤廃するよう要請している。
国際運輸担当国務大臣のローレス氏は、乗客数上限に関する主要な利害関係者との一連の協議の一環として、水曜日にライアンエアのマイケル・オリアリー最高経営責任者（CEO）と会談した。
その後、運輸省次官は記者団に対し、計画当局が早急に上限を4000万に引き上げることが「望ましい結果」であると述べたが、その間に上限の影響を緩和する努力をする必要があると付け加えた。
同氏は、「明らかな解決策」は、利用客数制限の対象となっていないシャノン空港とコーク空港の利用を増やすことだ、と述べた。
同国務大臣は、航空会社は地方空港への接続を増やすことを検討すべきだと述べ、アイルランドがダブリン空港に依存することでインフラ上のリスクが生じる可能性があると付け加えた。
同氏は「ライアンエアーほど有利な立場にあり、地方の空港を目的地として宣伝する上でより優れた実績を持つ航空会社は他にない」と述べた。
「ライアンエアーでパリ（ボーヴェ）やヴェネツィア（トレヴィーゾ）に行ったことがあるのに、なぜライアンエアーでダブリン（シャノン）に飛べないのか？」
シャノン空港はダブリン市内中心部から約 230 キロメートル離れており、移動方法にもよりますが、少なくとも 2 時間半かかります。一方、コーク空港は 260 キロメートル離れており、少なくとも 3 時間かかります。
ダブリンを訪問したい観光客に別の空港の利用を検討するようアドバイスするかと問われると、同氏は「もちろんそうします」と答えた。
ライアンエアー社長マイケル・オリアリー（キリアン・シャーロック/PA）
ローレス氏は、ダブリン空港の乗客数制限は「2007年にまで遡る困難な問題」だと述べた。
「残念ながら、DAAからの申請は2023年11月に行われたばかりで、もっと早く申請していれば、私たち全員にとって状況はもっと良かったでしょう。
「これに関連して、騒音割当に関するAn Bord Pleanálaの決定があります。これは、フィンガル郡議会が住民の懸念を管理するために設計したシステムです。
「これは良いシステムだと思うが、An Bord Pleanálaに上訴され、2年間も放置されている。」
ローレス氏はまた、空港で乗り継ぎをする人や、同じ乗り物で旅行する複数の人など、乗客数を上限に数える方法については、余裕を持たせる可能性があると示唆した。
上限引き上げによる環境への影響を懸念しているかとの質問に対し、ローレス氏は、より環境に優しい燃料に関する省庁のタスクフォースを挙げ、「影響を緩和する他の方法がある」と述べた。
一方、オリアリー氏はこの会合は非生産的だったと述べた。同航空会社のトップは、この問題をめぐってイーモン・ライアン運輸大臣と何度も公然と対立しており、ライアン氏は「ひどい」「役立たず」だと評した。
ライアンエアの広報担当者は、集まった報道陣に同社がライアン氏のために起草した書簡のコピーを手渡した。書簡では、計画プロセス中に乗客数上限を無視し、航空会社の発着枠の追加要請を促進するようIAAに政策指示を出している。
オリアリー氏は「彼がしなければならないのは、署名を貼ることだけだ」と語った。
ライアンエアの社長は、アイルランドの他の空港からの追加便の運航の可能性を否定した（ニール・カーソン/PA）
この提案について、ローレス氏は計画と法的問題のため「実行可能であるとは確信できない」と述べた。
オリアリー氏はさらに、大臣たちが今冬、ダブリン空港から出発する政府専用機をどうやって利用できるのか疑問を呈し、「すべて余剰枠だ。おそらく全員が自宅待機しなければならないだろう」と付け加えた。
ライアンエアの最高経営責任者は、同社はレンスターのラグビーチーム便を海外の冬季試合に輸送するための枠や、ラップランドへのクリスマスチャーター便、その他の冬季臨時便を確保できなかったと述べた。
同氏は、計画制限に違反するという概念を利用することは、航空に関する政府の政策を追求することからの「言い訳」であり「注意をそらすもの」だと述べた。
オリアリー氏はまた、追加便がアイルランドの他の空港から運航されるという考えを否定し、「旅客の60％は入国者であり、シャノンやコークではなくダブリンに行きたいのだ」と述べた。
ライアンエアの最高経営責任者マイケル・オリアリーが、緑の党の政治家イーモン・ライアンとキャサリン・マーティンのマスクを掲げている（ブライアン・ローレス/PA）
今年初め、オリアリー氏は宣伝活動の司会を務め、ライアン氏が劣等生帽子をかぶった厚紙の切り抜きを掲げた。
ライアン氏は再選を目指さないと発表した。
ライアンエアーの社長が今やバカ者帽子をかぶるのではないかと心配しているかと問われると、ローレス氏は「私も彼に対して同じことをするかもしれない」と答えた。
同氏はさらにこう付け加えた。「我々はプロだ。協力し合わなければならない。いや、政治の世界にいるなら、強い意志を持たなければならない。」
同国務大臣は、国家航空政策を成功裏に達成することは、オリアリー氏や他の業界、政治家の問題ではないと述べた。
#大臣ダブリンを訪れる観光客にシャノン空港の利用を検討するよう呼びかけ