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パリ市民は大型「ジープ」の駐車料金の大幅な引き上げを支持しており、パリ市民の54.5％がこの措置に「賛成」、45.5％が「反対」と表明した。 この取り組みは、より自転車に優しい都市を目指すパリ市の継続的な取り組みの一環で、重量1.6トン以上の車両の駐車料金を1時間当たり18ユーロまで3倍にすることで、「大きくて環境を汚染する」車の使用を阻止することを目的としている。 この決定は電動スクーターを禁止する投票から1年も経たないうちに下された。
新しい駐車料金は重量2トン以上の電気自動車にも適用される。 アン・イダルゴ市長は環境面を強調し、地球規模の環境問題を背景にこのような問題を提起することに誇りを表明した。 彼女はそれを、不穏な動きと見なすものに対する抵抗の一形態であると見なしています。
イダルゴ氏のリーダーシップの下、パリは大きな変化を遂げ、2020年以降84キロメートルの自転車レーンが整備され、市庁舎によると、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）から2023年までの間に自転車の利用が71％増加したという。
しかし、これらの変更は自動車の運転手、特にフランスの家族の間で人気の高いSUVを好む運転手からの反対に直面している。 批評家らは、一部の人にとって1日約200ユーロに達する提案された駐車料金は高すぎると述べ、日常生活や家族のニーズを手頃な価格で提供できるかどうかについて懸念を引き起こしている。
自動車運転者のロビー団体「40 millions d’automobilelists」は、ドライバーが好みの車両を選択する自由を支持する署名活動を開始した。 同団体は、環境への懸念を装った自由の侵害とみなされる行為に反対しており、このまま放置すれば同様の措置が他の都市にも広がる可能性があると懸念している。 この議論は、都市計画や交通政策における環境目標と個人の好みとの間の緊張を浮き彫りにしている。
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2024-02-06 00:50:43