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報告書によると、フィラデルフィアのI-95橋を破壊した衝突事故で、固定されていないタンカーのハッチからガソリンが漏れたという。

ペンシルベニア州ハリスバーグ（AP通信） — 連邦捜査官らが新たに明らかにしたところによると、1年前にフィラデルフィアの州間高速道路95号線の橋の下で横転し発火したガソリン輸送用タンカーの上部の施錠されていないハッチからガソリンが漏れていた。捜査員が入手したビデオ証拠によると、運転手のネイサン・ムーディさんがデラウェア州ウィルミントンのターミナルに燃料補給のため到着した時、16インチ（40センチ）の「マンホール」の蓋は開いており、約42マイル（68キロ）離れたフィラデルフィアのコンビニエンスストアに配達するために出発した時も蓋はまだきちんと閉まっていなかった。この事故でムーディさんは亡くなり、重要な州間高速道路の交通は数週間にわたって混乱した。9月に発行され、水曜日遅くに公表されたアルコール・タバコ・火器及び爆発物取締局による「起源と原因」報告書によると、調査官らの「総合的な見解」は、トレーラーが横転し、開いたマンホールからガソリンが漏れ出し、タンクの一部からガソリンとエタノールの混合液約2,500ガロン（9,460リットル）があふれ出し、発火したことが「火災の原因である可能性が最も高い」というものだという。 この調査結果は、2023年6月11日の早朝に新たな光を当てた。 クラッシュ 橋は修復不能なほど破壊され、数週間にわたって南北両方向の交通量の多い幹線道路が閉鎖されたが、 軽量ガラスナゲット 恒久的な橋が完成しました 開通した 11月に閉鎖され、先月高速道路は通常通りの運行に戻りました。 ATFの報告書は、 調査資料一式 国家運輸安全委員会が爆発の原因を調査する中で発表した。 NTSBの「人間のパフォーマンス」報告書によると、 トラックが横転した 近くの建物の監視カメラ映像では、車が高速で出口ランプを通過している様子が映っていた。「前回の停車時のトラックのビデオ映像から、トラックの運転手が走り去る前にタンク上部のマンホールの蓋を閉め忘れていたことがわかった」とNTSBは述べた。 ATFは、アルミニウムタンクが破裂したか、蒸気回収部品が損傷してガソリンや蒸気が漏れた可能性、あるいは車両のディーゼル燃料タンクが破裂した可能性、あるいは複数の要因が重なった可能性もあると述べた。ムーディーさんのいとこで、自身もトラック運転手であるアイザック・ムーディーさんは木曜日、タンカーのマンホールの蓋の問題については知らなかったが、ネイサンさんが規則や訓練要件を常に把握している安全意識の高い運転手であることは知っていたと語った。「事故が起きるたびに、彼らはトラック運転手に責任を押し付けるのがとても簡単です」とアイザック・ムーディー氏は電話インタビューで語った。「トラック運転手が自分を守れなくなると、彼らはあらゆる言い訳を見つけるのです。」州運輸局は、NTSBの調査が完了するまでコメントを控えている。調査完了までには1年かかる可能性がある。ペンシルベニア州運輸局のアレクシス・キャンベル報道官は、I-95号線の当該区間の再建にかかる約2,100万ドルの費用は、主に連邦政府が負担したと述べた。NTSBがフィラデルフィア消防大隊長セオドア・クエデンフェルド氏に行ったインタビューでは、消防士らは当初、「雨水排水溝から大量の火が噴き出す」状況に直面し、最終的には雨水排水溝の複数のマンホールの蓋が爆発したガソリンの圧力で空中に飛び散ったと語っている。 消防士らは、雨水下水道のいずれかが水処理施設へ向かう枝に水を供給しているかどうか確実に判断できなかったため、しばらくの間、下水道を閉鎖しなければならなかった、と彼は語った。「何十回も」爆発があったと彼は語った。「爆発が起こり、その後自然に消えたように見えたが、熱のせいで、少し酸素が供給されるとすぐに再燃した」とクエデンフェルド氏はNTSBに語った。フィラデルフィア消防隊のキャリー・ボイド隊長は、チームが最初に現場に到着した際、NTSBに「地下道のあらゆる場所に炎が燃えていた」と語った。後にボイド氏は、「マンホールの蓋が破裂し、それらは小さなものではなく大きなマンホールだった。だからそこにはものすごい圧力がかかっていた」と語った。 NTSBの文書には、ペンシルベニア州チェスタースプリングスのトラック会社ペン・タンク・ラインズ社が2022年に発行した2ページの方針も含まれており、トラック運転手によるタンカーのマンホールカバーの出発前点検を義務付けている。この方針では、マンホールカバーは車両横転の際に密閉する装置であると説明されており、1年前にカバーが固定されていないために「漏れが発生し、環境汚染を引き起こした」事件があったことにも言及している。捜査官らによると、ペンシルベニア州ウィローグローブ在住のムーディー容疑者（53歳）は、2003年から商用運転免許を持つオーナー・オペレーターだった。同容疑者は、ニュージャージー州ペンサウケンのTKトランスポート社にトラックをリースしていたが、同社は2001年からペン・タンク・ラインズの関連会社となっている。水曜と木曜には、TKトランスポート社、ペン・タンク・ラインズ社、両社の幹部にコメントを求める電話メッセージが残された。事故発生前、I-95号線のこの区間では毎日約16万台の車両が通行していた。 #報告書によるとフィラデルフィアのI95橋を破壊した衝突事故で固定されていないタンカーのハッチからガソリンが漏れたという