ANP
NOS ニューウス・ヴァンダーグ、19:56
14の自治体は、1月1日から最も汚染の多い社用車の市中心部からの乗り入れを禁止する準備を続けている。全自治体に対する「ゼロエミッションゾーン」を2029年まで延期するというVVDの提案に応じて、共同声明でこれを報告している。
この提案は本日、下院でPVV、SGP、FvD、デンク、CDA、JA21から支持を受け、VVDと合わせて83議席の過半数を獲得した。
15年以上経過した排出ガスクラス4の汚染物質を含むバンやトラックは、2025年1月から14都市で禁止される。そのようなタイプで市内中心部に車で乗り入れようとする者は、すぐに罰金を課せられる危険がある。
NOSがRAI協会に要請した数値によると、ディーゼルで走行する現在のバンの4分の3は、少なくとも2027年1月1日までは依然として「ゼロエミッションゾーン」への進入が許可されている。大型トラックは1月1日まで免除を申請できる。 、2030年。
‘調整する’
主な合意の中で、連立政党は無排出地帯の延期の選択肢を検討することで合意した。 PVVのヤンセン担当国務長官は木曜日、2025年1月1日に制限を導入する場合、地方自治体は権利の範囲内にあると発表した。
しかし、彼は地方自治体を「調整」するための支援を起業家に提供したいと考えている。具体的に何を意味するかについては言及しなかった。
議会多数派はヤンセン氏に対し、すべての起業家に延期を認める計画を11月1日までに策定するよう求めている。しかし、自治体自体がゼロエミッションゾーンを導入する権限を持っており、いつ導入するかを決定することもできる。
自治体の理解不足
このため、１月１日時点で無排出ゾーンの導入を希望する１４の自治体は準備を続ける。これらは、アムステルダム、ロッテルダム、デン・ハーグ、アメルスフォールト、ズヴォレ、デルフト、ユトレヒト、ティルブルフ、ライデン、アッセン、アイントホーフェン、ゴーダ、マーストリヒト、ナイメーヘンです。
「下院からのこの提案は私たちの計画と矛盾しています。すべての起業家は自分の立ち位置を知っているだけなのに、なぜ国務長官が開始の2か月前に慎重なコミュニケーションのプロセスを止めようとするのか理解できません」とティルブルフ氏は言う。 14の自治体を代表してリック・グラショフ市議会議員（GroenLinks-PvdA）。
「さらに、これらのゾーンの権限は地元にあるため、これは不可能です。プロセスの準備は整っており、決定は政府および企業団体と協議して行われています。」
これらの決定を撤回しなければならない場合、他の決定に時間をとらなければなりません。これは混乱を引き起こします。誰もそんなこと望んでいないよ。」
不確実性
業界団体は明確性の欠如に不満を抱いている。 「ゼロエミッションゾーンの準備は10年前に始まった。新連合の考え方が異なるため、導入が発効日の2か月前に遅れるということはあり得ない」とRAI協会のフリッツ・ファン・ブリュッヘン会長は言う。
RAI は、政府がボトルネックを解決するためにもっと良い仕事をすることができると信じています。 「現在、急速充電ステーションの数は需要に対してまったく不十分です。エネルギーおよびネットワーク事業者の能力も緊急に拡大する必要があります。私たちが関する限り、政府はこれに十分な注意を払わなければなりません。」
MKB ネーダーランドは、起業家は主に国の政策から恩恵を受けていると考えています。 「電気の接続が少なすぎる。起業家がトラブルに巻き込まれないように、また規制のつぎはぎがないように、免除に関する国の政策を望んでいる。つまり、どの都市の起業家も異なる要件を満たす必要があるということだ。」
オランダ運輸物流業協会（TLN）は、延期による新たな不透明さに特に失望している。 「われわれは依然としてこのようなことが起こらないことを望んでいる。例外や規制は数多くあり、多くの起業家がすでに措置を講じている」と広報担当者は述べた。
やかんを押す
ズヴォレ在住の花屋、ロン・ロイカースさんは、つい最近、新しいバンへの投資を決意しました。 1月1日から古いディーゼルバスで市内中心部に乗り入れることが認められなくなったことが要因となった。 「そうでなければおそらくこの措置を取っていたでしょうが、この措置によりボイラーへの負担がさらに大きくなりました」とロイカース氏は言います。 「持続可能性が重要だと私が考えていることを顧客に示すことができるようになりました。」
2016年ライデン発のフラワーショップ「ファース」のヘルミ・ファースさんは延期を望んでいる。 「電気自動車の価格は4万～6万ユーロ。コロナパンデミック後は電気自動車を買うお金はない」。
彼女は 2000 年からディーゼル車に乗っていますが、あと 10 年は使えると言っています。 「ライデンはクラスで一番になり、市の中心部で持続可能性をリードしたいと考えています。すでに充電ポイントが少なすぎます。街を走る乗用車を見てもそれがわかります。」
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#地方自治体は議会多数派の意向に反して無排出区域を継続している
2024-10-22 17:56:00