国は2024年版の「ソーシャル・リース」に終止符を打つ

終了拍手。 州は2024年版の終了を決定した。 « リースソーシャル»、 この装置により、裕福ではない世帯でも月額約 100 ユーロで電気自動車を利用できるようになります。 この趣旨の法令は火曜日に公布されなければならないが、 «リースソーシャル» エリゼ通りは、2025年に向けて2024年末に再開するだろうと断言した。 ご指摘の通り 産業大臣ローランド・レスキュール 今週末フランス3で放送された番組「ディマンシュ・アン・ポリティーク」で、この装置は次のようなものであることが判明した。 「自分自身の成功の犠牲者」： 発売からわずか1ヶ月で、 «リースソーシャル» すでに 「超える」 今年の当初の目標。 1月末時点で9万人以上がこのシステムを通じて電気自動車をリクエストした。 合計で5万台以上の注文が承認されており、この数字は経営陣が当初計画していた2万台から2万5千台を大きく上回っている。

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予算ブレーキ

エマニュエル・マクロン氏の選挙プログラムの強力な尺度、 «リースソーシャル» または «電気リース» 最大 15,400 ユーロの税収入を得ている世帯に、シティカーの場合は月額 100 ユーロ未満、ファミリーカーの場合は月額 150 ユーロ未満で購入オプション (LOA) 付きのレンタル オファーに加入する可能性を提供します (保険とメンテナンスを除く)。 資格を得るには、候補者は年間 8,000 km 以上運転するか、職場から 15 km 以上離れたところに住んでいる必要もあります。 低所得世帯向けのエコロジーボーナス (7,000 ユーロ) と 6,000 ユーロの追加料金により、自動車 1 台あたり最大 13,000 ユーロが世帯に支援されます。 初期拠出なしのレンタルは 3 年間の予定で、1 回更新可能です。 フランスまたはヨーロッパで製造された車両のみがボーナスの対象となる。今年は、各世帯が約 20 のモデルから選択できるようになった。 ステランティス・グループは、電気自動車のプジョー208、フィアット500、ジープ・アベンジャーズを含む合計2万台の車を12月中旬から提供することで、このオファーから特に恩恵を受けただろう。 一方、ルノーは、キャリアの終わりにトゥインゴをカングーファミリーモデルと同様にノックダウン価格で提供した。

原則として時間制限はなかったが、この措置は最終的に予算のブレーキに追いつかれた。 2024 年版の法案では、車両 1 台につき 13,000 ユーロの国家補助金が支払われます。 「リースソーシャル」 総額は6億5,000万ユーロに達します。 このスコアは、システムに加えてエコロジー・ボーナスとコンバージョン・ボーナスの資金提供を目的とした 15 億ユーロという総額を考慮すると、すでに高すぎます。 ローラン・レスキュール氏が日曜日に認めたように、今年有効とされた注文はすべて尊重されるという事実は変わらない。

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ペースを加速する

終了を告げながら、 «リースソーシャル» 2024 年に向けて、エリゼ美術館は、この最初のエディションでのシステムの成功を歓迎しました。 「通常、リースの対象となるフランス人が毎年購入する10万台の車のうち、今年は5万台が電気自動車になります。 これはフランスのエコロジーの真の象徴的な成功であり、財布にも地球にも良いものです。」、今週月曜日にAFPに対し、大統領顧問に就任すると宣言した。 同幹部はまた、2025年に向けた電気リースの第2波と、システムの増強の可能性を準備している。 詳細は決まり次第お知らせいたします 「年末か来年初め」、 ローランド・レスキュールはそう断言した。

の将来 «リースソーシャル» とりわけ、電力生産に関するメーカーのダイナミズムに依存します。 「現在、需要は非常に高く、フランス製の製品はまだ十分にありません。 これは、フランスの製造業者がペースを加速するか、そうすることにコミットする必要があることを意味します。と日曜日にローランド・レスキュール氏は回想した。 このシステムがサポートするモデルのうち、現在フランスで生産されているのは、ルノー メガーヌやオペル モッカなど、少数です。 しかし、メーカー各社は、スロベニアのステランティス社が製造し価格2万ユーロの電気自動車「C3」や、フランス北部のルノー社が製造し約2万5000ユーロの電気自動車「ルノー5」などの新モデルの発売を計画している。 第二波 «リースソーシャル» また、フォルクスワーゲン、シュコダ、日産、ヒュンダイなどの外国メーカーが、この制度への参入が遅れた後、オファーを増やすことを可能にする可能性もある。