史上初の自己資金による投資計画で、アルゼンチン航空は保有機材に 18 機の新しい航空機を追加します / aviator.aero

アルゼンチン航空は、初の自己資金による投資計画の立ち上げを発表しました。これは、同社の最近の歴史において新たなマイルストーンとなる決定です。目標は、座席数と接続性への6,500万米ドル以上の投資とともに、エアバスとボーイングの機材に18機の新しい航空機を追加することにより、機材を近代化し、乗客の旅行体験を改善し、国内市場と国際市場の両方で収益性と市場でのポジショニング戦略を強化することです。

この計画の主な資産は、長距離セグメントで信頼性が証明されているモデルであるエアバス A330neo 航空機 4 機を追加することです。これらの航空機への移行は、同社が現在運航しているA330ceo航空機とスペアパーツプラットフォーム、シミュレーター、技術トレーニングの多くを共有しているため、このセグメントの進化における自然なステップである。

これらの新たな追加には、同社がすでに運航しているA330ceo航空機の客室内装のアップグレードが伴う。完全な計画は、乗客の快適性が向上し、企業の収益性が向上した、より近代的で効率的な車両で最高潮に達します。

中距離路線や国内線に使用されるナローボディ機向けに、同社はボーイング 737 を 14 機追加する予定です。 マックス 航空機には、MAX8 が 2 機、MAX9 が 4 機、MAX10 が 8 機含まれます。の マックス この航空機ファミリーは、世界中で、そしてすでに 15 機の MAX8 を含むアルゼンチン航空の保有機内で優れたパフォーマンスを実証しています。新しい MAX9 および MAX10 モデルにより、航空会社は国内および地域内の目的地への需要の高い路線での収益性を高めることができます。

これらの航空機はオペレーティング・リース契約に基づいてアルゼンチン航空に加わります。これは財務上の安定性を損なうことなく機材を近代化するために必要な柔軟性を提供するメカニズムです。これにより、短期的には運航能力が大幅に向上するとともに、アルゼンチン航空の乗客に提供される製品が大幅に改善されます。

「このマイルストーンにより、アルゼンチン航空は自社のリソースを活用して投資と成長を行う能力を備えた企業への変革を確認します。当社は総座席数を増やし、現代的で効率的で収益性の高い機材を統合し、この地域で当社の優れたサービス品質をすでに認識している乗客にとって魅力的な製品を提供していきます」と社長兼社長のファビアン・ロンバルド氏は述べています。 最高経営責任者（CEO） アルゼンチン航空の。 「この計画は18機の発注を通じた会社の資本化を表しており、これは国内および国際市場における当社の地位を強化する行動である」と彼は付け加えた。

第 2 フェーズでは、フリート全体に Wi-Fi 接続を設置することが計画されています。第 1 段階では長距離航空機 (A330) が対象となり、その後、地域および国内の航空機 (ボーイング 737 およびエンブラエル 190) にも拡大される予定です。このサービスは2027年に開始される予定です。

以前に発表されたように、2025年はアルゼンチン航空が国庫から資金提供を受けなくなる初めての年となるが、これは国が同社株の支配権を取り戻して以来前例のない節目となる。 2008 年から 2023 年にかけて、同社は平均して累積損失を計上しました。 米ドル 年間 4 億ドル、2024 年には状況が逆転し、初のプラスの営業成績が得られました (EBIT） の 米ドル 5,660万、監査された財務諸表で確認 KPMG。この結果は 2025 年までに 2 倍になると予測されています。