ハーグ – 政府は、危険物の輸送に関する基本ネットワークを徹底的に改訂する。ティエリー・アールセン州インフラ・水管理大臣によれば、現在のシステムは意図したとおりに機能していません。国内の制限や経路規則の代わりに、国際的な安全規則やエネルギー移行とよりよく調和した、よりシンプルな新しいシステムが誕生します。
国務長官は議会への書簡の中で、オランダはアンモニア、水素、電池を含む欧州規制（ADR、RID、ADN）の改善に引き続き注力していると述べた。アンモニア放出の影響に関する研究も進められており、その結果は2026年夏に判明する予定だ。
国内ルールが減り、ヨーロッパとの連携が強化される
オランダは既存の国際枠組みを通じて安全を保証したいと考えている。これらの規則は 2 年ごとに調整され、特に車両、梱包、トレーニング、文書の要件が決定されます。同省は「欧州の法律に従うことで、国境を越えた輸送は引き続き安全であり、この部門にとって実行可能である」と述べた。
さらに、アンモニアを含むタンクワゴンや液体水素の輸送についても新たな要件が求められています。どちらの物質もエネルギー転換においてますます重要な役割を果たしていますが、リスクも伴います。
ブラバント航路、ベントハイム航路の取扱量減少
2024 年の危険物質輸送モニターでは、オランダの総輸送量が減少していることが示されています。鉄道では、ブラバントルート経由の輸送が約15パーセント、ベントハイムルート経由で約20パーセント減少した。アンモニアの輸送の増加は認められていません。
政府は財政的インセンティブによってベトゥウェ・ルートの利用をより魅力的にできるかどうかさらに調査しているが、すべての輸送の流れが論理的にその回廊を経由できるわけではないことを強調している。
新しい「堅牢な基本ネットワーク」
実践してみると、ルートとボリュームの上限が固定されている現在の基本ネットワークの実装は簡単ではありません。そのため同省は、安全性、監視、残存リスクに関する意思決定の責任者をより明確に規定する新たなシステムの構築に取り組んでいる。
とりわけ、IenW、IPO、VNG、安全評議会、VRO 省が関与する管理プロセスにより、支持される提案が得られなければなりません。決定覚書によると、地方自治体は同意する前に評価枠組みと安全性レベルについてより明確にすることを求めている。
鉄道車両基地における統一の安全規則
鉄道車両基地の安全性も更新されます。現在の許可要件は、すべての場所に適用される一般規則に置き換えられます。例外は非常に特殊な場合にのみ許可され、関係者全員が同意した場合にのみ許可されます。
鉄道管理者の ProRail は影響調査に取り組んでおり、2025 年末に完了する予定です。その後、実施と資金調達に関する意思決定が行われる予定です。
リスクが減り、より明確になります
同省によると、この改正は運送業者、荷主、政府にとっての明確化と、危険物質のより安全で持続可能な輸送に貢献するという。オランダは国際協定と統一的な安全規則を重視することで、管理上の負担を軽減し、長期的に安全を保証したいと考えている。
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#危険物輸送の基幹ネットワークが見直し中
2025-11-04 20:39:00