南アフリカにおけるアウディ、BMW、Merc、その他の高級車の主な警告サイン – BusinessTech

南アフリカの高級車セグメントは、景気低迷、高金利、燃料価格の高騰により販売が減少し、大きな課題に直面する見通しだ。

その結果、多くの南アフリカ人は高級車を避け、市場に参入しつつある中国車の新波を選んでいる。

2024 年第 1 四半期の新車販売総額は、2023 年の対応する四半期と比較して 5.6% 減少し、2023 年の第 4 四半期と比較して 0.2% のわずかな増加を記録しました。

全米自動車ディーラー協会（NADA）によれば、経済的な圧力と政治的な不確実性がこの分野の成長を妨げている。

予算演説と次期総選挙により消費者の懐は圧迫され、高金利維持に関する準備銀行総裁の発言によりさらに悪化し、一般的な否定的な感情がさらに高まっている。

NADA は、消費者がダウンサイジングする傾向を観察し、価格設定と資金調達のオプションについて広範な調査を実施しました。

「手頃な価格は依然として購入の決定において重要な要素である」と同社は述べた。

同協会によると、南アフリカ国民は、経済的課題、高金利、燃料費の高騰などを理由に、より低予算での自動車への関心が高まっているという。

同グループはまた、アジアの参加者が増え、特に中国ブランドが乗用車市場とトラック市場全体の両方に大きな影響を与えており、現地市場の競争が激化していると指摘した。

ナームサの統計によると、中国製車両への注目が顕著です。

2019年、ハバルはわずか872台しか販売しておらず、一方、チェリーは注目すらされていなかった。

2024 年まで遡ると、中国車は現在、起亜自動車、ルノー、いすゞ、さらには BMW やメルセデスベンツなど、多くの伝統的で信頼できるブランドを上回っています。

Naamsaのデータによると、Havelは約19,904台を販売しており、2019年の記録から2,000%以上の増加を示している。

さらに、これらの数字は、2019 年以降、Haval の売上高が大幅に増加しており、198% の増加を示している一方、Chery の売上高も同じ地域にある可能性が高いことを示しています。

この変化は、アウディ、BMW、メルセデスベンツ、ボルボなどの高級メーカーに打撃を与えています。

アウディ、メルセデス・ベンツ、BMWの販売台数は過去10年間で半分以下に減少し、総販売台数は2014年の71,889台から2023年には26,202台に減少する見込みだ。懸念すべき63.5%の減少。

ライトストーンの最新統計によると、アウディ、BMW、メルセデスベンツ、ボルボの販売台数は2022年の2万8757台から2023年には2万6836台に6.6％減少し、これは2014年以降の年間平均（6.35％）とほぼ同じだ。

さらに悪いことに、この傾向は加速しているようです2024年4月時点でのこれらの自動車ブランドの年初来販売台数は、2023年の同時期と比較して10％以上の減少を示しています。

NADA が述べているように、この変化は競争力のある価格、品質、ハイテク仕様によって推進されており、競争環境を再形成し、従来の高級ディーラーに課題をもたらしています。

NADA はまた、顧客が新車からデモ車や中古車に移行することで、プレミアムセグメントが複合的な圧力にさらされていることも観察しました。

同グループは、一部の忠実な高級ブランド顧客はメンテナンスプランを延長しているが、大多数は買い替えるか、待つか、中古車に乗り換えているかのいずれかであると指摘した。

これにより、新車と比較して中古車市場が大幅に成長しました。 経済的圧力と市場力学の変化により、従来のブランドロイヤルティが再評価されています。

消費者は中国製自動車を含む予算に優しい選択肢に適応しており、業界の状況に大きな変化が生じている。

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