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北極圏に向けて出発しようとしているタラポーラー駅の舞台裏

シェルブールの1年半の建設の後、タラはすぐに北極の氷に由来します。 -50度に耐えるように設計された本物の浮かぶ研究室であるこのユニークな船は、研究者と船乗りを氷の輪の中心に連れて行きます。 後で読んでください この記事を保存するには、MonfranceInfoアカウントを接続または作成する 支払いなし。サブスクリプションなし。 フランス情報通知のアクティベーションウィンドウを閉じます アカウントを作成します 接続する プレゼンテーションウィンドウを閉じます 公開 24/04/2025 07:04 読み取り時間:5分 シェルブールのタラポーラーステーションサイト。 (Boris Hallier / Radio France / Franceinfo) 1年半の建設の後、 タラポーラーステーション ついに冒険に行くことができます。船は4月24日木曜日にロリアンで洗礼を受け、北極海の凍った水に向かいます。それはです 珍しいボート これは、水に置かれた空飛ぶ円盤またはポートホールを装備したイグルーのように見えます。 アルミニウムシェルは、灰色とオレンジ色の科学ヨットであるTara Foundationの他の船のものを思い出します。この極地には帆がないため、比較は止まりますが、氷の凍結に直面するために研究された構造があります。シェルブール(CMN)の海軍造船所で製造されました。 船長のヴィンセント・レブレドンチェルは、通常、軍事フリゲート艦を建設しました。 「私たちは北極圏のボートに取り組んだことがありません。外側と接触している外皮は、300ミリメートルの断熱材を借りています。CMNで行うことに慣れていないのは課題でした。私が持っている厚さを見て、極端な、エクステリア-50°を見てください。。 外の極端な状態ですが、科学者は安全に働くことができます。プロジェクトマネージャーのルドビッチマリーは、ガイド付きツアーに従事しています。 「そこに、これらは側面にある寒い部屋です。環境は「ウェットラボ」なので、科学のために本当に作られた濡れた研究室です」。氷の泡を専門とする研究者であるマーティン・ヴァン・コペノールは、訪問を続けています。 「たくさんのスペースがあります。そのようなボートにはそれほど多くのスペースがあるとは信じていませんでした。それが「月のプール」、水へのアクセスです」。 「私たちは潜水艦、最終的に電動車両を展開することができます。それはダイバーに取って代わります。なぜなら、氷の下で何が起こっているのかを見たいときは複雑だからです。」 マーティン・ヴァン・コペノール、氷の泡に特化した研究者 フランスンフォで 水と空気の分析、氷のニンジンのサンプリング、 等。、この船のミッションは、最初の旅行として、クルーが北極のドリフトを準備するロリアンホームポートに参加するためにチェルブールを去った。…

北極圏に向けて出発しようとしているタラポーラー駅の舞台裏

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2025-04-24 05:04:00

シェルブールの1年半の建設の後、タラはすぐに北極の氷に由来します。 -50度に耐えるように設計された本物の浮かぶ研究室であるこのユニークな船は、研究者と船乗りを氷の輪の中心に連れて行きます。

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読み取り時間:5分

シェルブールのタラポーラーステーションサイト。 (Boris Hallier / Radio France / Franceinfo)

シェルブールのタラポーラーステーションサイト。 (Boris Hallier / Radio France / Franceinfo)

1年半の建設の後、 タラポーラーステーション ついに冒険に行くことができます。船は4月24日木曜日にロリアンで洗礼を受け、北極海の凍った水に向かいます。それはです 珍しいボート これは、水に置かれた空飛ぶ円盤またはポートホールを装備したイグルーのように見えます。

アルミニウムシェルは、灰色とオレンジ色の科学ヨットであるTara Foundationの他の船のものを思い出します。この極地には帆がないため、比較は止まりますが、氷の凍結に直面するために研究された構造があります。シェルブール(CMN)の海軍造船所で製造されました。

船長のヴィンセント・レブレドンチェルは、通常、軍事フリゲート艦を建設しました。 「私たちは北極圏のボートに取り組んだことがありません。外側と接触している外皮は、300ミリメートルの断熱材を借りています。CMNで行うことに慣れていないのは課題でした。私が持っている厚さを見て、極端な、エクステリア-50°を見てください。

外の極端な状態ですが、科学者は安全に働くことができます。プロジェクトマネージャーのルドビッチマリーは、ガイド付きツアーに従事しています。 「そこに、これらは側面にある寒い部屋です。環境は「ウェットラボ」なので、科学のために本当に作られた濡れた研究室です」。氷の泡を専門とする研究者であるマーティン・ヴァン・コペノールは、訪問を続けています。 「たくさんのスペースがあります。そのようなボートにはそれほど多くのスペースがあるとは信じていませんでした。それが「月のプール」、水へのアクセスです」。

「私たちは潜水艦、最終的に電動車両を展開することができます。それはダイバーに取って代わります。なぜなら、氷の下で何が起こっているのかを見たいときは複雑だからです。」

マーティン・ヴァン・コペノール、氷の泡に特化した研究者

フランスンフォで

水と空気の分析、氷のニンジンのサンプリング、 。、この船のミッションは、最初の旅行として、クルーが北極のドリフトを準備するロリアンホームポートに参加するためにチェルブールを去った。

シェルブールにあるタラポーラーステーションの実装。 (Boris Hallier / Radio France / Franceinfo)

シェルブールにあるタラポーラーステーションの実装。 (Boris Hallier / Radio France / Franceinfo)

北極のドリフトプロジェクトは、船内の18人、船員、科学者、医師、北極海とその氷の氷河に向けて出航する料理人に反映されています。科学的指導者の一人であるマルセル・バビンは、このプロジェクトをより正確に説明しています。 「氷の凍結は海の硬い蓋だと思うかもしれません。これはまったく当てはまりません。最終的にはかなり薄いフィルムであり、平均して平均メートルと半分の厚さであり、風と流れの気まぐれに漂う」

「アイデアは、ロシア側で上流に行き、氷に巻き込まれてから、動かなく垂らされます。エンジンを照らす必要はなく、氷を壊す必要はありません。

北極ドリフトプロジェクトの科学マネージャーの一人、マルセル・バビン

フランスンフォで

この北極ドリフトプロジェクトは、北極を介して海を渡ることができるアイスクリーム高速道路に似ています。その後、彼らは越冬を生きるためだけに12歳になり、8か月間、1日24時間、屋外40度とホッキョクグマがあります。

「誰もがこの種の経験を生きることができるわけではありませんTara Ocean Foundationへの遠征隊のディレクターであるClémentineMoulinディレクターを強調します。 “”それは、彼らの配偶者から遠く離れた極地の夜に、極寒の寒さで生きることを恐れない人々でなければなりません。また、森の中を散歩に行くことができないので、繰り返しのタスクを恐れていない人は、空気を変えるために散歩に行くことはできません。したがって、タラポーラーステーションの越冬に着手する各人は、心理的検査に合格するでしょう」彼女は追加します。

Polaris 1と呼ばれる最初の遠征は2026年に予定されています。それまでに、船とその機器はこの夏グリーンランド沖でテストされます。

北極圏は、最速を温める地域です。したがって、長期的な科学的監視が不可欠であると、氷河学者のハイジ・セブストルを思い出します。 「北極で起こっていることは北極圏に残っていません。極地の氷の凍結レベルで何が起こっているのかわからない場合、フランスでは、健康、経済、農業の観点からの変化を予測するのに苦労します。

4月24日にポーラーステーションを洗礼するのは宇宙飛行士であることは偶然ではありません。トーマス・ペスケは、タラ・オーシャンの創設者であるスタイリスト・アグネーズ・Bの最初の遠征のゴッドファーザーに選ばれました。

タラポーラーステーションの冒険と北極圏の研究の課題は、ポッドキャストのシーズン2で続きます L’Exploration Tara6月上旬に利用可能。

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執筆者について: nipponese

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