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2025-02-18 07:20:00
乗客 電車 労働者が「危険な」位置にトラックの断片を残した後、時速85マイルで脱線した 事故 レポートが見つかりました。
この事件は、昨年3月4日午前5時40分頃に行われました。 南西鉄道 電車が近づいていました ウォルトン・オン・テムズ 駅、サリーの駅。
時速85マイル前後に移動すると、列車は捨てられたトラックと衝突し、フロントキャリッジが脱線します。 鉄道事故調査支部 （Raib）。それはなんとか直立して、衝突の約500メートル後に停止しました。
列車は当時約100人の乗客を運んでいました。
ありがたいことに、誰も負傷しませんでしたが、列車と数百メートルの鉄道インフラストラクチャが損傷しました。
報告書によると、トラックの一部は、前の週末にこの地域で作業を完了したメンテナンスチームによって残されていました。
鉄道事故の主任検査官であるアンドリュー・ホールは、「リスクが効果的に管理されていない」ため、事故が起こったと述べた。
Raibの報告書は、作業の完了後に実施された小切手は、鉄道の一部が「危険な」位置にあることを特定できなかったと述べた。
この理由は、担当者が仕事を監督していないため、トラックエンジニアが「トラックを検査する前にどのような作業が行われたかについて効果的に説明されていない」ためです。
チーフインスペクターホールは、次のように付け加えました。
「この機会に誰も怪我をしていませんでしたが、列車はトラックのラインから簡単に逸脱し、他の列車や物を打ったかもしれません。
「多くの場合、メンテナンス作業は夜間に行われ、その後、列車の通過が特に困難な場合がラインが安全であることを保証します。
「リスクは非常に明確です。残念ながら、この事故はそのリスクが効果的に管理されていなかったために起こりました。
「これは、他の同様の最近の事件に続いて、一晩のメンテナンス後にトラックにオブジェクトが残っているリスクを効果的に管理することの重要性を明確に思い出させるものとして役立つはずです。」
調査に続いて、Raibは鉄道エンジニアリング会社のColas Railに、トラックから冗長な材料を収集する手順を再評価するようにアドバイスしましたが、 ネットワークレール 「複雑な」作業サイトのタスクの調整プロトコルを確認するように指示されています。
この事件は当初、24時間、南西鉄道（SWR）ネットワーク全体に混乱が広がる前に、ウォーキングとサービトンの間の4つのトラックを閉鎖しました。
Network Railの安全およびエンジニアリングのディレクターであるMartin Frobisher氏は次のように述べています。「安全性は常に最初の考慮事項です。最新の独立した国際データは、英国が世界で最も安全な鉄道を持っていることを示しており、昨年、鉄道で史上最低の労働力事故率を達成しました。
「しかし、ウォルトン・オン・テムズの脱線などの事件は、自己満足の余地がないことを明確に示しています。
「事件以来、これが再び発生しないことを確認するために、厳格な新しいプロトコルを導入しました。
「私たちはRaibの推奨事項を詳細にレビューし、引き続き鉄道をできる限り安全にするためにすべてのことをします。」
#労働者が危険な位置でトラックを去った後列車が85mphで脱線した列車