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2025-10-28 17:41:00
信用格付け会社ICRAによると、インドの航空業界はさらなる財政混乱に直面する可能性が高く、純損失は2025年度の550億ルピーに対し、2026年度には950億～1,050億ルピーに増加すると予想される。 同庁は、予測される損失の拡大は、旅客数の伸びの鈍化、運航コストの上昇、航空機の納入増加の影響によるものと考えている。航空タービン燃料（ATF）は依然として主要なコスト要因であり、価格は2025年10月に連続して3.3％上昇した。 2025年度の燃料価格は平均1キロリットル当たり9万5,181ルピーと前年度を下回ったものの、為替レートの変動により不安定な状況が続いている。 通信社ANIによると、航空会社の運営費の30～40％を燃料が占めており、そのほとんどがドル建てであり、航空会社は為替リスクにさらされている。報告書は、国内航空旅客数が2025年9月には1億2,850万人で、前年同期の1億3,030万人から前年比1.4％減少していることを強調した。 これは、配備容量がわずかに増加したにもかかわらず、2025年8月の1億2,950万よりも0.8％減少しました。 2025年4月から9月までの国内交通量は8億370万件に達し、前年比1.3％増と小幅な伸びとなったが、これはICRAが「慎重な旅行心理」と表現したものを反映している。対照的に、インドの航空会社の国際トラフィックは力強い回復を示しました。 2025年8月の乗客数は前年比7.8％増の299万人となり、2025年4月から8月までの期間中、航空会社は前年比9.7％増の1億4730万人の乗客を乗せた。ICRAは航空セクターの見通しを「安定的」と維持しているが、2026年度の成長予測を従来予想の7～10％から4～6％に下方修正した。 同庁は潜在的な需要の足かせとして、「航空便の乱れ、航空機事故後の旅行の躊躇、米国の関税に関連した貿易摩擦につながる国境を越えたエスカレーション」を挙げた。同部門は特にプラット・アンド・ホイットニーが関与するエンジン供給の問題に引き続き取り組んでおり、2025年3月時点で全保有機の15～17％に相当する約133機が運航停止となっている。 一部の航空会社ではパイロット不足、高いリース料、流動性の課題にもかかわらず、ICRAは「健全な利回りと高い旅客搭乗率が圧力の一部を吸収するのに役立っている」と指摘した。
#前途多乱航空会社は26年度に1050億ルピーの損失を被る可能性がある #ATFの価格交通量の減少により利益が減少