プロジェクトが失敗する –
外出の前の貨物スーの地形 – スイスはおそらく地下貨物鉄道を取得しないでしょう
アイデアは良かったです。スイスの貨物交通は将来地下に転がるはずです。エンジニアは緑色の光を与えましたが、政治的意志の欠如のためにプロジェクトは失敗します。
本日午前9時55分に公開されています
vor ans：貨物sous地面。
Bild：Nitin Design/Nitin Khosa
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ほぼ1年前、クリスチャン・スパスは、偉大な楽観主義をもって貨物の地形（CST）の管理を開始しました。元インプニアのマネージャーは、スイスの地下貨物鉄道の10億ドルのプロジェクトを保存し、政治的支援を得る必要があります。しかし今、社会は緊急ブレーキを引いています。 月曜日の発表によると 現在の法的枠組みは信頼できる民間資金調達を許可していないことを経営陣と取締役会を認識しています。連邦政府、カントン、都市との安定したパートナーシップがなければ、建設の開始は経済的に正当化できません。
結果は深刻です。CSTは元のビジョンを放棄し、10人のレイオフが差し迫っているよりも人員を短くし、都市物流ソリューションの短い通知で焦点を移しました。過去数年間の知識はさらに使用する必要がありますが、財産輸送のための国立トンネルシステムである心臓は、当面があきらめられています。
計画は野心的でした。地下のチューブでは、交通渋滞や道路交通に関係なく、約30 km/hの中心部の間をパレット商品を走る必要があります。最初のセクションHärkingen-チューリッヒは30億と推定され、全体のシステムは最大300億フランです。
政治的支援に失敗しました
しかし、政治的支援は脆弱なままでした。協議の一環として、いくつかの当局は文書を鋭く批判した。チューリッヒは、不十分な関係書類と、カバーハブの位置を疑わしい選択を批判しました。さらに、市の交通の可能性はわずかです。アアガウのカントンも大きな留保を表明しました。この否定的な態度により、投資家の検索がかなり困難になりました。
しかし、同時に、UVEKによって委託された独立したレビューは、この概念が技術的および建築的に実行可能であることを確認しています。春に完了したこの研究は、主題計画の相談から中心的な批判を取り上げ、そのようなシステムが実現できると結論付けています。これらの結果に基づいて、連邦とカントンは今、進める方法を決定する必要があります。
これは、CSTが逆説的な場所にあることを意味します。エンジニアは技術的な実現可能性を実証することができましたが、政治的支援と資金調達の欠如によりプロジェクトは失敗します。スイス全体の貨物貨物のビジョンが、最大300億Chfの投資量で現実になるかどうかは、これまで以上に開かれたままです。
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