制裁はロシアに対して課されてきましたが、ヨーロッパでは、米国と韓国の自動車販売は止まっていないだけでなく、反対に成長を示しています。これは、Jatodynamics Specialistがまとめた統計を指すMotorによって書かれています。
プーチンの戦争の後、西はロシア市場を去り、その多く（トヨタ、ヒュンダイ、起亜、フォルクスワーゲン、ルノー）とともに、確立されたインフラと生産工場を去りました。これらの年の間、状況は劇的に変化し、最大の勝者は、モスクヴィッチなどのロシアで既知のブランドとのモデルの生産に関する合意を含む、ロシア市場の大部分を押収した中国のメーカーであることが判明しました。
ロシアの交通安全局（GIBDD）の最近のデータは、2025年の最初の6か月で、中国の自動車メーカーがロシア市場の56％を占めており、ロシアのブランド（34％）が合計の90％を占めていることを示しています。
しかし、誰が残りの10パーセントを得ましたか？制裁にもかかわらず、ロシアの消費者はヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国の車を購入し続けていることがわかります。このセグメントのマーケットリーダーは、免許なしでヒュンダイ車と起亜車を組み立てるロシアの会社であるSolarisです。これは、サンクトペテルブルクの旧ヒュンダイ工場で行われています。これは、現在、ヒュンダイクレタ、キアリオ、ヒュンダイアクセントによって生産されています。
Solarisは10,500ユニットの販売されたリーダーであり、その後にトヨタ（7,800ユニット、15位）、BMW（5300; 18位）、メルセデス（4000）、ヒュンダイ（3200）、KIA（3000）などがあります。
これは、中国、韓国、ヨーロッパから直接買い物をし、交通センターとして機能するカザフスタンなどの中央アジア諸国を通って車を輸入することで個人がしばしば行った並行輸入のために可能です。したがって、2025年上半期には、2025年上半期にロシアで約39,000の西洋製品が登録されました。
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2025-09-14 19:18:00