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刑事訴追の脅威にさらされているボーイングは、品質管理に関する主張を提示しなければならない

ボーイングは刑事訴追を逃れることができるだろうか？この航空機メーカーは、5月中旬に警告した米国司法省に対し、遅くとも今週木曜日までに回答するよう命じられた。 違反した場合の刑事訴追のリスク 346人が死亡した2件の事故の後、品質管理措置について合意に達した。2021年に締結されたこの協定は、ボーイングにコンプライアンスプログラムを強化することを規定した。しかし、2023年以降、この航空機メーカーは生産と品質管理の問題を増大させ、その結果、ボーイングは 5月は純受注が3件のみ同社はこれまでに24機の商用機しか納入しておらず、737の生産率は1月末にアメリカ航空規制当局（FAA）によって月間最大38機で凍結された。ブルームバーグ通信によると、ボーイング社は同日、この合意に違反したことを否定する回答を送った。米国上院での公聴会いずれにせよ、この問題は今週木曜日の朝、アメリカ上院で民間航空規制当局（FAA）の長官が行う公聴会で取り上げられるはずだ。2023年10月から長官を務めるマイク・ウィテカー氏は、航空部門、特にボーイングの監督について貿易運輸委員会で聴取されなければならない。航空機メーカーは、1月5日にアラスカ航空の737 MAX 9でドアが外れる飛行中の事故が起きて以来、四方八方から包囲されている。こうした事例が多すぎるため、規制当局、司法機関、議会委員会による監査と調査が開始されました。また、この作業により、製造および品質管理の欠陥における非準拠の問題が特定されました。5月14日にテキサス州連邦裁判所の判事に送られた書簡の中で、同省はボーイングが 「義務を果たせなかった」 2021年1月7日に署名され、2018年と2019年の墜落事故に関連した、いわゆる起訴猶予合意（DPA）に基づくものである。ボーイングは、737 MAXの認証プロセスで不正行為があったと告発され、25億ドルの支払いに同意した。さらに、同グループはコンプライアンス・プログラムを強化し、不正行為対策の責任者と定期的に会合を持ち、進捗状況に関する年次報告書を提出することを約束した。一方、2件の事故の被害者遺族は当初からボーイングに対する刑事訴訟を要求してきた。5月31日にワシントンの省庁で受けた報告では、司法がボーイングとの有罪答弁合意を選択するのではないかと「非常に恐れている」と表明した。「私たちは省庁から共謀罪やその他の関連罪の訴追計画を待っている。今回の会合で遺族は省庁に対し、一般市民に正義を提供するという使命を果たすよう要求した」と遺族は続けた。「認可のない単なる友好的な取引ではこの使命は果たせない」と遺族は警告し、7月7日から70日以内に裁判を開始するよう要求した。この事件に加え、今後数週間は、6月18日に上院調査委員会が同社社長デイブ・カルフーン氏に対する待望の聴聞会を開催し、4月中旬には内部告発者4人が証言するなど、航空機メーカーにとって同様に波乱に富んだ日々となることが予想される。2020年初頭、墜落事故後の状況回復のためゼネラルマネージャーに任命されたデイブ・カルフーン氏は、現在の危機に流され、年末までにその職を辞さなければならない。見通しの暗い点がもうひとつある。7月末に予定されている第2四半期の業績発表だ。同社のブライアン・ウェスト財務責任者は5月末、グループが2024年に現金を生み出す見込みはないと警告した。ボーイングは今年最初の5か月間で総受注数142件（純受注数103件）を獲得し、131機を納入した。前年同期はそれぞれ223機と206機だった。 #刑事訴追の脅威にさらされているボーイングは品質管理に関する主張を提示しなければならない