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願い事だけでなく、現状を見つめる時期でもあります。ノルマンディー地方とSNCF Voyageursが結果を発表 ノルマンラインで ノマドトレインで。コミュニティによるネットワークの引き継ぎと数十億ユーロの投資以来、乗客数は 4,160 万人に達し、「歴史的かつ継続的な乗客数」、つまり地方鉄道では 2024 年と比較して +4% となっています。
両パートナーは、数字の増加は「まず第一に、ノルマンディー地方による数年間にわたる投資の成果」であり、27の新しいオムネオス2列車セットが「より堅牢で信頼性が高く、快適」であることに加え、ル・アーブルとフェカン間のレギオリス列車セット3セット、および「地域間の接続で最も使用されている」改修されたAGC列車セット53セットであると保証した。
ル・アーブルの新しいメンテナンス ワークショップ
運行レベルでは、2025年にはさらに70本の列車が運行される予定で、その中には毎週末パリ-モンサンミッシェル間の直通列車や、ルーアン・ノルマンディーの大都市で展開される統一料金設定が含まれており、「これによりMy Astuceネットワークの加入者は加入料金で列車に乗れるようになる」とSNCF Voyageurs Liignes Normandesの地域ディレクター、グレゴワール・フォルジョ・ダルク氏は述べている。
これらの成果を確実にするためには、車両のメンテナンスもノマド トレインにとって大きな課題であり、ル・アーブルに新しいメンテナンス ワークショップを開設したことは、「列車の生産と完全なノルマンディー地域システムにとって不可欠である」と輸送担当のノルマンディー地域副大統領ジャン・バティスト・ガスティーヌは強調する。
これらの取り組みのおかげで、SNCF Voyageurs は 2025 年に 1 日あたりの乗客数 114,000 人を記録しました。これは 2024 年比で +4%、パリ-ルーアン線では +9%、若者は +8% でした。同時に、この鉄道事業運営者は、ノルマンディーとパリ間の 90% を含む、全体の定時性 91.1% (-0.4%) を保証しました。「TGV 路線よりもはるかに優れています。私たちは旅行者から信頼されるレベルにあります。」とグレゴワール・フォルジョ・ダルク氏は保証します。実際、BVAの調査によると、電車内または駅を出る際にインタビューを受けた旅行者の93.3%が満足していると回答し、80%が規則性について肯定的な認識を持っていたとのこと。
いわゆる「Chocs」ルートの開設
環境に関して、SNCF Voyageurs のディレクターは、ノルマンディーでは旅行者が二酸化炭素排出量を 30% 削減したと述べました。パリ～グランヴィル線は、「フランスで栽培され、ルーアン近くのSEIPOLで加工された菜種の副産物であるバイオ燃料の使用のおかげで」31,000トンのCO2を節約した。また、電車の消費電力は 2024 年から 2025 年にかけて -2.3% でした。これは、「電源のない駐車場への取り組み、運転士がエコ運転に使用するソフトウェア、積極的な購入政策によって」と説明しています。なぜなら、私たちはフランス最大の電力消費者だからです…」
結論として、ノルマンディー地方とSNCFボヤジャーズは、「旅客収入で自己資金を賄う」週23本の追加列車、「死骸を保管し、電子機器とスクリーンを交換する」50の駅に76台の新しい販売機、9つの改修されたAGC列車セットの納入、そして何よりも、ソットヴィル・レ・ルーアンの保守ルートの開設という2026年に向けた提案を発表した。 「ショック」: 「列車が動物に衝突すると、動物は横転します。私たちには、肉や血をきれいにし、消毒するための特別な方法がありませんでした。列車を作業場に持ち込んだとき、死肉の臭いのため、他のエージェントの大部分が去ってしまいました…これがメンテナンスの現実です。したがって、このルートは隔離されており、迅速な介入が可能になります。」とグレゴワール・フォルジョ・ダルクは喜びます。
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