欧州委員会は、2026年に当初計画された締め切りの代わりに、今年末に2035年に内燃機関との自動車生産禁止の改訂に関与します。ウルスラ・フォン・デル・レイエン委員会の会長との欧州自動車メーカーの会議の後、ロイターは言いました。
金曜日、自動車メーカーと欧州委員会の間の交渉の第3ラウンドが金曜日に行われました。自動車産業の代表者は、2035年までに内燃焼エンジンを備えた乗客および供給車の生産の禁止を含む欧州二酸化炭素計画は現実的ではなく、再評価が必要であると主張しています。
「乗客とバンのCO2排出基準の今後の改訂は、法律に対する柔軟性、産業用見解、市場指向のアプローチを非常に改善し、固定する機会です」と欧州委員会は、欧州ACEA製造業者協会（ACEA）の代表者を書きました。
ZdeněkPetzlは、チェコの自動車産業協会（AutoSAP）の責任者を、電気自動車の真の需要を備えた気候対策の鍵と見なしています。 「私たちは、実際の顧客需要と政治的野心を調和させ、手頃な価格のエネルギーを確保し、ヨーロッパの企業がヨーロッパで生産と雇用を投資し、維持できる条件を作り出す必要があります」とPetzl SZ Business。
現在、電気自動車はヨーロッパの艦隊の約15％を占めています。自動車メーカーによると、自動車充電のエネルギーコスト、電気自動車の補助金の支援、税の緩和、および充電インフラストラクチャのより均一な流通も削減する必要があります。
「私たちは、小規模で安価な電気自動車の法的枠組みの議論の約束を、中期的な尺度ではあるが、良い車セグメントを失う余裕はありません。これは、利用可能なモビリティと競争力の重要な部分です」
コンサルティング会社Ey Petr Knapのアナリストによると、欧州委員会は、ある種の車の制限を延長することを検討する可能性が高い。 「自動車産業と専門家が非現実的と見なすターゲットのアクセシビリティを考慮すると、緩和は長いハイブリッドドライブと合成燃料のより広い使用の形で考慮されます」とKnapは信じています。
「欧州議会の現在の構成により、2035年までに計画の大規模な緩和が見られる可能性は低い。しかし、現実的な変更は根本的に重要である可能性がある。
チェコ共和国を含むいくつかのヨーロッパ諸国は、物議を醸す禁止の以前の改訂を要求しました。 「当初計画されていた2026年ではなく、この禁止の検査は2025年に行われることを要求しています」と、毎年運輸大臣のマーティン・クプカ大臣は言いました。
スロバキア首相のロバート・フィコは、EUの気候の目的を緩和することにより、反ロシア制裁の別のパッケージの支援を加えました。 FICAによると、これらの目標を現実と調和させるべきです。 「たとえば、100万台以上の自動車を生産するスロバキアの現実により、この業界を継続し、高エネルギー価格に直面したいと考えています」とFICOは木曜日に述べました。
自動車産業は、欧州経済にとって重要な分野です。 1300万人以上の人々を雇用しており、EUの国内総生産の約7％を占めています。
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#内燃焼エンジンはどうなりますかブリュッセルは1年前に彼の禁止をチェックします
2025-09-12 15:05:00