元F1ドライバーのミック・シューマッハがインディアナポリスでインディカーをテスト

元F1ドライバーのミック・シューマッハは、10月13日に初めてのインディカーテストに備える。

インディカー 写真提供: Joe Skibinski

10月13日、元F1ドライバーのミック・シューマッハがインディカーで初めてチームを完成させ、有名な「シューマッハ」の名前がインディアナポリス・モーター・スピードウェイのレースコースに戻ってきた。

F1チャンピオン、ミハエル・シューマッハの26歳の息子は月曜日、インディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースでレイホール・レターマン・ラニガン・ホンダを運転した。彼の父親は、初の7回のF1世界チャンピオンであり、2000年から2006年の間に5回のIMSロードコースでの勝利の歴代リーダーです。

ただし、現在の IMS ロードコースは、2000 年から 2007 年まで IMS でアメリカ グランプリに使用されたコースとはレイアウトが異なります。

シューマッハはレイホール・レターマン・ラニガンとともにインディカートライアルで75号車ホンダをドライブした。

インディアナポリス・モーター・スピードウェイの有名な「ヤード・オブ・レンガ」を横切るミック・シューマッハ。

インディカーの写真 ジョー・スキビンスキー

シューマッハの第一印象

シューマッハは月曜日のテストセッション終了後、初めてのインディカードライブについて詳しく語った。

「クルマを知り、チームを知ることができたのは明らかに良いことだった」とシューマッハは語った。 「実行計画とやりたかったテスト項目をすべてなんとかやり遂げることができたと思うので、明らかにとても満足しています。

「ラップタイムの結果には満足していると思うし、それが主な目標ではなかったと思うが、それでもかなりうまくいった。今日には満足している」

シューマッハは先週金曜日早朝にインディアナポリスに到着し、チームを訪問し、テストのためにシートを体にフィットさせた。その後、彼はインディアナ州ブラウンズバーグ近郊にあるホンダのシミュレーターで時間を過ごし、新しいスタイルのレーシングマシンを学びました。

「素晴らしい準備だったと思います」と彼は言った。 「レース週末がどうなるかを知ることが私にとってとても重要だったと思うし、それに近いところまでいったと思う。

「テストに参加する前に、ファクトリーに戻ってチームと一緒に時間を過ごすことができて良かった。シミュレーター自体は、実際に運転する前に車の味を知る素晴らしい機会だったので、完全に驚くことではなかったとしても、まったく驚くことではなかった。実際、それは私が慣れているもの、そして以前に運転したものにかなり近かった。」

「とても生産的で、私たちが行ってきた準備にとても満足していました。」

これはインディカーのトライアルではあるが、シューマッハは、早ければ来シーズンにもインディカーへの出場機会にオープンであることを認めた。

「2026年に私が何をしているかという点では、それは非常にオープンだと思います」と彼は言いました。 「明らかに、選択肢はすべてあります。インディカーもその1つだと思うので、決断するためにそれが何なのか知りたかっただけです。」

「私にはさまざまな選択肢があり、これもそのうちの1つです。だから、確かに、可能性は十分にあると思います。今は自分が何をしたいのか、そしてこれが長期的に検討すべきことの1つであるかどうかを見つけようとしているところです。」

シューマッハのテスト結果は他のインディカードライバーに比べて良好

14コーナー、2.439マイルのIMSロードコースで行われたシューマッハのテストデーは、NTTインディカー・シリーズのベテラン、エド・カーペンター・レーシングのアレクサンダー・ロッシとクリスチャン・ラスムッセン、そしてファイアストンのドライバー、カイオ・コレット（AJフォイト・レーシング）、デニス・ハウガー（デイル・コイン・レーシング）、ロッキー・ヒューズ（アンドレッティ・グローバル）、ジェームス・ロー（ジュンコス）によるINDY NXTと共有された。 ホリンジャー・レーシング）。

2025年10月13日、インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのテストセッション中にデニス・ハウガーがデイル・コイン・レーシング・ホンダに乗り込む。

Chris Owens 2025 IG: @chrisowens chrisowensphotography.com

シューマッハがオープンホイールのシングルシーターレースカーに復帰したのは、2022年F1世界選手権シーズンの最終戦以来だった。以来、彼はF1のリザーブドライバーを務め、スポーツカーでFIA世界耐久選手権（WEC）に参戦した。

「それが私をこの世界に惹きつけるものだと思う」とシューマッハは認めた。 「私はオープンホイールが大好きです。父がいつも言っていたことの一つが、『ホイールが見えていればシューマッハは通常速い』ということだったと思います。」

「私はその言葉がとても好きです。これは年に 17 回レースをすることの魅力だと思います。」

シューマッハは109レースに参加した^番目 5月初めにインディアナポリス500に参加し、その光景と観客の多さに驚かされました。

彼はオーバルトラックで競技したことはないが、月曜日の焦点はロードコースでインディカーに適応することであった。

デニス・ハウガーは、全長2.439マイル、14コーナーのロードコースでベストラップ1分10秒768を記録し最速タイムを記録した。エド・カーペンター・レーシングのロッシが1分10秒858で2位、シューマッハが1分10秒980で3位となった。これにコレットの1:11.048、ヒューズの1:11.356、ラスムッセンの1:11.493、ローの1:11.600が続いた。

テストセッションのため、タイムはすべて「非公式」。

オープンホイールレースカーに快適に戻るシューマッハ

印象的なレースの伝統を持つドライバーは、自分のホイールを再び見ることができてとても嬉しかったです。

「コースは楽しかった」とシューマッハは語った。 「それはよかった。明らかにとても昔ながらのスタイルだ。私はそれが好きだ。ちょっとミスをすると罰を受けるが、悪い意味ではない。たとえば、芝生に飛び込むだけだ。それは罰せられる」

「確かに、自分のホイールを見るのは大好きです。エアロスクリーンがあるので、これまでに運転したすべてのシングルシーターとは明らかに少し異なります。そのため、時々暑くなり、空気の流れが少し難しくなりました。しかし、それらはすべて、慣れてきて、小さな変化や違いが何であるかを理解しつつあるものです。」

「あのエアロスクリーンには安全性において大きな可能性があると思うので、それがみんながこのことに非常に満足している理由だと思います。とはいえ、空気の流れなど、エアロスクリーンがもたらすデメリットもあるかもしれません。そうですね、楽しかったと思います。車を見るのは楽しかったですし、運転するのも楽しかったです。」

2020年のF2チャンピオンシップを祝うミック・シューマッハ。 (写真提供: Joe Portlock – Formula 1/Formula 1 via Getty Images)

F1（ゲッティイメージズより）

シューマッハは現在のインディカーを、かつてチャンピオンシップまでドライブしたF2カーと比較した。彼は、ステアリングの点で車が少し重いと指摘した。インディカーは他の形式のレースとは異なり、パワーステアリングを使用しません。

「（インディカーでは）もう少しアグレッシブにならなければいけない」とシューマッハは説明した。 「もっとアグレッシブになれる。タイヤは、たとえばリジッドなドライビングにかなりの影響を与える。そうだね、そこにはたくさんの楽しみがある。たくさんの楽しみがある。どの側面にもメリットとデメリットがあると思う」

「見られて良かった。違いが見られて良かった。両方ともフレアを持っていると思う。」

シューマッハのインディカーへの決断はまだ先のこと

シューマッハがインディカーに参加するかどうかの決定は「かなり先のことだ」とドライバーは語った。

「いつかは自分の将来について確信を持ちたいと思うのは明らかなので、決断を下すまでそう長くはかからないと思う」とシューマッハは続けた。 「それがオーバルテストを行う前に起こるのか、それとも後に起こるのかはわかりません。

「私はまだすべてを少し沈めて、それを理解する必要があります。そして、そうですね、最終的には決断しなければならないと思います。その割合がどの程度であるかを言うのは難しいです。」

「今日はとても楽しかったですが、そうですね、もう少し分析して、それがどうなるかを確認する必要があると思います。」

しかし、シューマッハがインディカーについて最も魅力的だと感じているのは、レースのスタイルがレーシング マシンのテクノロジーよりもドライバーに大きく依存していることだ。

F1 では、最も成功したドライバーが最も技術的に進んだレースカーを所有しています。

「彼らがドライバーに大きく依存しているという事実は、私の興味を大いに刺激し、挑戦してみることに興味をそそるものでした」とシューマッハは結論づけた。

ミック・シューマッハは、有名なインディアナポリス・モーター・スピードウェイの「Winged Wheel」ログのそばでフラッシュします。

インディカーの写真