元テスラのエンジニアであるダニエル・デイビー氏とマーク・タプスコット氏、そして電動ボート会社の元CEOによって設立された英国の新興企業ロングボウは、電動ロードスター「スピードスター」の初の動くプロトタイプを開発した。この車は、英国人デザイナー、コリン・チャップマンの「シンプルにして軽さを加える」という哲学に基づいたエレクトロモビリティへの革新的なアプローチを表しています。
スピードスターの重量はわずか 895 kg です。たとえば、第 4 世代で最も軽いシュコダ ファビアの重量は 1135 kg です。スピードスターは軽量であるため、少なくとも同社の分類によれば、初の「フェザーウェイト電気自動車」となる。
製品版では、WLTP規格に基づき、時速0キロから時速100キロまで3.5秒で加速し、航続距離は442キロメートルとなる。ロングボウ氏によると、この重量、パワー、航続距離の組み合わせは電気自動車の世界では比類のないものです。
この車は、軽量でコンパクトな電気モーターとバッテリー設計を備えた独自のアルミニウムシャーシを採用しており、モジュールはシャーシに直接配置されており、重量を最小限に抑えながら剛性を最大化することに重点を置いています。
ロングボウ氏は、スピードスターはロータス・エリーゼやジャガーEタイプのようなアイコンの「精神的な後継者」としてゼロから設計されたと語る。同社は、重量は「複雑さを意味し、敏捷性や感覚を鈍らせる」ものであり、これが開発の重要な指針だったと指摘している。
写真: ロングボウ
共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のダニエル・デイビー氏は、スピードスターは「愛好家の共感を呼ぶようだ」と述べ、その作品は「当社のSpeed of Lightnessアプローチを最も正確に表している」と述べた。 「Aesthetic Dynamic Demonstrator」と呼ばれるプロトタイプは、ロンドンで初期の顧客と協力者の聴衆に公開されました。最初の納入は2026年に計画されており、長らく遅れていたテスラのロードスターに匹敵する可能性があるが、生産開始は2027年になる可能性がある。
ロングボウは、自動車業界の著名な退役軍人を諮問委員会に採用することでその立場を強化した。その中には、元マクラーレン代表のマイク・フルウィット氏、元ロータス・ヨーロッパ代表のダン・バルマー氏、そしてルシッド・ヨーロッパ、JLRスカンクワークスでの経験を持ち、アルピーヌで上級職に就いたマイケル・ファン・デル・サンデ氏も含まれる。
同社は屋根と窓のないスピードスターバージョンに加えて、ロードスターと呼ばれるクローズドバージョンも準備している。価格はさらに安くなり、6万5千ポンド（180万クラウン）から始まるのに対し、スピードスターの価格は少なくとも8万5千ポンド（235万クラウン）となるはずだ。
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#元テスラのエンジニアがマスク氏に先んじて自社の電動ロードスターを披露
2025-11-03 08:40:00