優先順位が変化する中、中国の一帯一路構想は今後10年間に何をもたらすのか

一帯一路構想は、主に中国が支援する海外の巨大プロジェクトを通じて、中国中心の貿易ネットワークに経済を結び付ける継続的な取り組みであり、北京が言うには、 「小さいけれど美しい」 追加。世界貿易を拡大する計画が11周年を迎える中、この野心的な取り組みは、時には貿易の停滞を招くと非難されてきた大規模なプロジェクトから脱却することが期待されている。 巨額の負債 または他国における環境被害。今後 10 年間の取り組みにおける 4 つの興味深い点と重要性は次のとおりです。世界中の大きな話題やトレンドについて質問がありますか？答えは SCMPナレッジは、当社の受賞歴のあるチームがお届けする解説、FAQ、分析、インフォグラフィックなど、厳選されたコンテンツの新しいプラットフォームです。中国は、一帯一路プロジェクトを推進するため、現在または過去に152カ国と協定を結んでいる。シンクタンクの戦略国際問題研究所は2018年に、一帯一路の建設には北京に最終的に1兆～8兆ドルの費用がかかる可能性があると推計した。費用は不特定の期間に及ぶ可能性がある。現在、そのうちの 44 か国はサハラ以南のアフリカに位置しており、これは他のどの地域よりも多くなっています。シンガポールのISEAS-ユソフ・イシャク研究所の上級研究員ジャヤント・メノン氏は、今後10年間で中国は中央アジアと東南アジアに重点を移す可能性があると述べた。同氏は、中央アジアのプロジェクトは、同地域の大部分が内陸国であるため、中国と欧州の貿易関係を強化するのに役立つと説明した。習近平国家主席は昨年、内陸国は「陸続きになることができる」と述べた。 第3回一帯一路フォーラム 国際協力のため。米国のシンクタンク、国際戦略問題研究所傘下の「繁栄と発展プロジェクト」の上級顧問、ジョン・サイモン氏は、先進国は参加しない可能性が高いと述べた。これらの国々は中国の取り組みからほとんど利益を得ていないと同氏は述べ、「 [belt and road financing] 「あまり良い経験ができなかった」と彼は語った。これまで合計17の欧州連合諸国が参加した。 イタリアはイニシアチブから撤退 12月に。習主席は10月に開かれた同構想に関するフォーラムで、一帯一路構想は「グリーンインフラ、グリーンエネルギー、グリーン輸送」における海外との「協力を深める」ことになると述べた。水力、風力、太陽光発電プロジェクトは特に「新時代」にふさわしいと習主席は述べた。例えば、バングラデシュでは、中国の五菱電力が投資し、パワーチャイナ成都エンジニアリングが建設した風力発電プロジェクトにより、石炭の使用量が44,600トン削減されると深圳日報が昨年報じた。。物語は続く習氏はさらに、科学技術分野での国境を越えた協力を予測した。メノン氏は、将来のプロジェクトは以前のものよりも債務リスクが低く、規模が小さく汚染も発生しない場合は、環境悪化や住民移転に関する海外からの批判も軽減されるだろうと述べた。例えば、新華社は6月、ウガンダ東部の山岳地帯にあるナマグンバ・ブダディリ・ナルググ道路が砂利道からアスファルト道に改修されると報じた。中国の建設会社、山東路橋集団が39キロ（24マイル）の道路改良を任されている。この3年間の取り組みでは、コーヒー、バナナ、ジャガイモ、牛乳の取引で知られる地域で、600人以上の地元住民を雇用し、移動時間を1時間から20分に短縮する。対照的に、中国の請負業者は過去10年間にケニアで472キロメートルの鉄道を建設した。「全体的に、 [Belt and Road Initiative] 「中国はより商業的になり、西洋の開発モデルとは一線を画す位置を目指すだろう」と上海に拠点を置くグリーン・ファイナンス＆開発センターのディレクター、クリストフ・ネドピル・ワン氏は述べた。中国は、日本や米国と同様に、他国でのプロジェクトのための資金を調達するために多国間開発銀行に頼るようになっている。メノン氏は、中国はアジアインフラ投資銀行（AIIB）を活用することでその方向に進む可能性があると述べた。中国は2016年にAIIBの創設を主導し、北京に拠点を置く同銀行には現在109カ国が加盟している。BRICS諸国が9年前に設立した新開発銀行は、新興市場経済におけるインフラ構築のための資金を求める中で、さらなる支援を提供する可能性がある。BRICSの頭文字はブラジル、ロシア、インド、中国、南アフリカを指す。エジプト、エチオピア、イラン、アラブ首長国連邦は、 今年入学。開発銀行は、プロジェクトの成果に対してどの加盟国も責任を負わないよう設立されています。香港は中国の国際金融センターとして、一帯一路プロジェクトにさらなる資金を提供することが期待されている。 水曜日の首脳会談ジョン・リー・カーチュー最高経営責任者（CEO）は、同市は「グリーンテクノロジー」の開発と「金融サービスにおける専門知識の活用」によって一帯一路の環境目標の達成に貢献していると述べた。王氏は、中東の投資・建設会社も一帯一路の「パートナー」として行動することを期待していると述べた。中国は過去2年間、中東との関係を強化してきた。同時に、中国の金融機関からの融資は「より戦略的かつ限定的なものとなり、一部は民間セクターからの融資となるべきだ」と王氏は付け加えた。アナリストらは、より小規模で、より慎重に資金を調達したプロジェクトは、一帯一路の受け入れ国における中国のイメージを向上させるだろうと予想している。メノン氏は、外国の経済回廊地帯に建設される中国のプロジェクトは、その地域が「経済的に活発」であれば、自ら利益を上げる可能性があると述べた。収入が活発であれば、建設ローンの返済も容易になるだろう。一例としては、 中国・パキスタン経済回廊パキスタン政府によれば、中国が多額の投資を行っている同地域は、農業、産業、観光業の発展が期待されている。しかしアナリストらは、中国経済がパンデミック後の回復に向けて安定した基盤を取り戻すのに苦戦する中、より小規模なプロジェクトでも返済されないリスクがあると指摘する。投資銀行ナティクシスのアジア太平洋地域チーフエコノミスト、アリシア・ガルシア・エレロ氏は、アフリカで十分に活用されていない空港や鉄道などの一帯一路プロジェクトは特に未払い債務のリスクにさらされていると述べた。ネパールの報道によると、ネパール当局は先月、20カ月に及ぶプロジェクトが借金返済に十分な収入を生んでいないとして、中国輸出入銀行の空港融資13億7900万元（1億9300万米ドル）を補助金に転換するよう中国に要請した。北京大学の国際問題教授、チャ・ダオジョン氏は「中国の銀行は、貿易を通じたキャッシュフローを可能にするために、すでに実行した融資の詳細を微調整することに引き続き重点を置く可能性が高い」と述べた。この記事はもともと サウスチャイナ・モーニング・ポスト（SCMP）は、1世紀以上にわたり中国とアジアに関する最も権威ある報道機関です。SCMPのその他の記事については、 SCMPアプリ またはSCMPの フェイスブック そして ツイッター ページ。Copyright © 2024…
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