信号待ちの「経済好転」で

D彼はノルトライン＝ヴェストファーレン州の議長である FDPヘニング・ヘーネ氏は土曜日、デュイスブルクでの党会議で事務所に出席したことが確認された。 ノルトライン＝ヴェストファーレン州議会のFDP会派の党首（37）は約79％の得票率を獲得し、困難だった1期目の票をうまく勝ち取った。

2023年初頭、ヘーネ氏はわずか54.4パーセントの得票率で初めて州議長に選出された。 当時、多くの代議員は2022年の州選挙の結果に対する不満のはけ口として議長への投票を利用していた。 2年前の5月、FDPは ノルトライン ヴェストファーレン州 支持率は5.9％に低下し、黒と黄色の連立政権からわずか5年後に政府の責任を問われないことが投票で決定された。

これが党にとって依然としていかに困難であるかは、土曜日のヘネ氏の申請演説でも明らかになった。 州選挙から2年が経った今、FDPは政府の推進力としての役割を果たしていない。 2022年夏から政権を握っている黒と緑の連立政権にとって、問題解決よりも沈黙の方が重要だ。 「ノルトライン＝ヴェストファーレン州には、国に対してこれほど小さな野心と、自分自身に対してこれほど大きな野心を抱いた首相はこれまでにいなかった」とヘーネ氏は述べ、ヘンドリック・ヴュスト首相の事実をほのめかした（CDU）は首相に立候補すると考えられている。

大きな課題は小さな一歩では解決できず、変化する勇気が必要です。 「最大の連邦州の黒と緑は、そのようなものをまったく放射していません。 この政府には野心も想像力もない。ノルトライン＝ヴェストファーレン州で経済成長よりも悪い唯一のものは、モナ・ノイバウ環境経済大臣だ。」 「CDUと緑の党の政策により、ノルトライン＝ヴェストファーレン州は繁栄の博物館になりつつあり、緑の党はチケットを配っている。」

NRW-FDPは連邦政府内で強力な力を持っている

ノルトライン＝ヴェストファーレン州のFDPは、約18,500人の会員を擁し、連邦議長を含む群を抜いて最大の州団体である。 クリスチャン・リンドナー連邦法務大臣マルコ・ブッシュマンと欧州選挙の最有力候補者であるマリー＝アニエス・ストラック＝ツィンマーマンの出身でベルリン経営陣のスタッフの大部分が占めている。

ヘーネ氏は、FDPの州最大の組織であるFDPが戦えることをしばしば示してきたと述べ、2012年の州選挙の直前、同党が選挙に参加していたときの世論調査での支持率はわずか2％だったことを思い出した。 デュイスブルク 州党会議に集まった。 その後、数週間以内に、当時の最有力候補クリスチャン・リンドナー氏に形勢が変わった。 実際、リンドナーはさらに偉大なことを達成し続けました。 2013年の連邦選挙でFDPが党史上初めて5％の大台を逃した際、同氏はノルトライン＝ヴェストファーレン州から党を再建し、2017年に同党を連邦議会に復帰させた。

深淵に近いパーティー

FDPは現在、再び奈落の底に近づいている。 2021年末にFDPが結党して以来 SPD そして緑の党が信号機の冒険に乗り出したことで、三党すべての価値観は著しく悪化した。 しかし、FDPは最も深刻な結果を感じている。それ以来、いくつかの州議会への再議に失敗しており、世論調査では連邦政府におけるFDPの支持率はせいぜい5%とみられている。

今年初めの議員アンケートでは、SPDと緑の党との連立政権維持に投票したのは僅差で過半数のみだった。 それ以来、パーティーの緊張感は衰えていません。 デュイスブルクでは、かつて「ユーロの反逆者」として知られ、熱心な信号機懐疑論者だった連邦議会議員フランク・シェフラー氏が、州副議長の座をめぐる争いの決選投票で勝利したことを物語っている。

当面、FDPはリンドナー氏が発表した「経済立て直し」プロジェクトが信号機の青信号に対する救済策として機能することを期待している。 ヘーネもそれを考察の中心に据えており、大きな言葉に迷うことはなかった。 自由民主党は、元SPD首相ゲルハルト・シュレーダーの2010年アジェンダを「矮小化する」改革案を準備している。 もちろん、信号機政府はもはや矢筒にあまりにも多くの矢を入れていない、とヘーネ氏は指摘した。

リンドナー氏、連立パートナーに対して分配

クリスチャン・リンドナーはデュイスブルクでの自身の出演を戦闘的な演説に利用した。 連邦議長はFDPを信号機の経済リベラル推進勢力として紹介したいと考えている。 彼はまた、連立パートナーに対しても厳しく対処した。 緑の党議員団はリンドナー氏に対し、気候保護法の改革を阻止しないよう警告した。

かつて CDU によって導入された気候保護法は「綿密な計画経済」であり、人々の自由に影響を与えます。 リンドナー氏は、緑の党が封鎖を放棄しなければ、ドイツではフォルカー・ウィシング運輸大臣（FDP）が最初に導入した内燃機関の走行禁止などの「厳しい自由制限」が考えられるだろうと述べた。 緑の党は「自由に対する劇的な制限」によって気候保護の受け入れを危険にさらすべきではない。 一方、SPDは2014年から連邦政府に関与している、とリンドナー氏は代議員たちの強い拍手に応えて叫んだ。 「社会民主主義は、今日の経済成長の低迷に対する責任を共有しています。」