これは、財務省が共有したデータに基づくRTL Zによる計算から明らかです。
同省は物品税収入に基づいて、ガソリンとディーゼルが年間何リットル販売されているかを把握している。 これは、車両の電化と価格の高騰にもかかわらず、ガソリンの使用量が減少していないことを示しています。
1億8,000万リットル以上
2019年には58億1000万リットル以上のガソリンが給油された。 コロナ禍で大幅に減少したが、現在はすでにそれを1億8000万リットル上回っている。 速報値によると、2023年には59億9,000万リットルをタンクに投入した。 これは 3.1 パーセントの増加です。 2017 年と比較すると、消費量は 4 億 2,900 万リットル以上も増加しています。
ドライバーはポンプの前でため息をつきながらも、同じように簡単に価格の痛みを吹き飛ばします。
これは、道路交通排出量を削減しようとするあらゆる意図にもかかわらず、ガソリン車からの CO2 排出量が同じ割合で増加していることも意味します。 ガソリン車からの排出量は、2019年の130億キロのCO2から136億キロに増加しました。 目標は、2050 年までにすべての道路交通を排出ガスゼロにすることです。
ディーゼルはかなり少ない
ディーゼルはかなり強い下落傾向にあります。 ディーゼル燃料のリットル数は 2019 年から 2023 年の間に 13% 減少し、ディーゼルの燃焼時に放出される排出ガスも減少しました。
平均して、化石燃料道路交通からの排出量は減少していますが、その進行はゆっくりです。 4 年間でわずか 6.6 パーセント増加しました。
コロナの影響
私たちがより多くのガソリンを使用し始めたという事実は、すべてコロナと関係があります。 危機の真っ只中には、感染のリスクやマスク着用義務のため、電車での移動は非常に不人気でした。
自動車クラブBOVAGによると、コロナ危機の発生以来、車両保有台数は60万台増加したという。 「当時は機会を得るのが困難でした。」
当時車を購入した人の多くは公共交通機関に戻らなかった。
「したがって、電気への移行にもかかわらず、より多くの燃料が消費されます。ディーゼルを下取りに出す人全員がすぐにEVを購入するわけではありません。ガソリンに切り替える人もいれば、ハイブリッドに切り替える人もいます。後者も新車で販売されることが増えていますが、依然としてガソリンを消費します。」と同氏は述べた。ボヴァーグ。
電話
コロナ期間中に車を購入しましたが、今でも通勤に使用していますか? それから取ってください 編集者に連絡する。
1709380644
#価格が高いかどうか #ガソリンを補充するだけです
2024-03-02 08:53:58