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低炭素水素:欧州連合は遅れを取っている

化石燃料から脱却するために、欧州連合は、特に重工業向けの解決策の一部として、(再生可能エネルギーと原子力による)低炭素水素を検討しています。 欧州諸国は非常に野心的な生産・輸入目標を設定しているが、それを維持するのは困難であると、3月13日水曜日に発表された研究結果は推定している。 欧州連合が目指しているのは、 2030年から年間1,000万トンの水素を生産し、輸入する。 これは、太陽エネルギー、風力タービン、ダムからの低炭素水素ですが、特にフランスの要請により、原子力(二酸化炭素の排出量はほとんどありませんが、再生可能ではありません)からの水素でもあります。 フランスの公的研究機関である原子力委員会(CEA)は、欧州の主要メーカー70社に対し、温室効果ガス排出削減のために使用する水素について質問した。 最高の、 " 水素250万トンのシナリオに到達 » 2030年に操縦したベルトラン・シャルメゾン氏はこう説明する。 研究は水曜日に公表された。 言い換えれば、この軌道をたどっても欧州の水素目標は達成されないということだ。 重工業への道となる低炭素水素欧州連合の観点からは、低炭素水素は、2030 年までに温室効果ガス排出量を 55% 削減するという目標を達成するための解決策の一部です。 水の電気分解から得られるこの水素は、現在製油所や肥料工場で使用するために化石燃料から生成される水素を置き換える必要があります。 また、製鉄所などでガス、石油、石炭の代替として使用することもできます。 これらの重工業では、電気を直接利用することは必ずしも可能ではないため、水素を利用するという考えが生まれます。 鉄鋼業界だけでも、世界中の温室効果ガス排出量の 7.6% を占めています。この部門からの排出量を削減することは、特にヨーロッパが再工業化を目指している現在、重要です。 航空分野も水素の利用を検討している分野の 1 つであり、たとえば航空機用灯油の代わりに e-燃料、合成燃料の製造に水素を使用します。 しかし、低炭素水素はその製造に多くのエネルギーを必要とするため、交通量を減らさなければ航空部門の需要をすべて満たすことはできません。補助金があるにもかかわらず、なぜこんなに遅れたのでしょうか? 欧州連合は170億ユーロ以上の資金を投入している 加盟国における低炭素水素部門の発展。 これらの補助金にもかかわらず、投資の遅れはいくつかの障害によって説明されています。 中でも電気の値段は、水素を作るにはたくさんの電気が必要なので、すぐに料金が上がってしまいます。 しかし、ウクライナ戦争により価格は大幅に上昇しました。 したがって、ヨーロッパでの低炭素水素の製造は現在、米国よりもコストが高くなっており、たとえば米国では低炭素水素の製造がインフレ抑制法(IRA)に基づいて多額の補助金を受けている。 そして、アンモニアから肥料を製造するメーカーなどの特定のメーカーにとって、低炭素水素に切り替えるには巨額の投資が必要となります。 工場を完全に変える » そして新しいものを作成すると、CEA…

低炭素水素:欧州連合は遅れを取っている

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2024-03-15 11:03:02

化石燃料から脱却するために、欧州連合は、特に重工業向けの解決策の一部として、(再生可能エネルギーと原子力による)低炭素水素を検討しています。 欧州諸国は非常に野心的な生産・輸入目標を設定しているが、それを維持するのは困難であると、3月13日水曜日に発表された研究結果は推定している。

欧州連合が目指しているのは、 2030年から年間1,000万トンの水素を生産し、輸入する。 これは、太陽エネルギー、風力タービン、ダムからの低炭素水素ですが、特にフランスの要請により、原子力(二酸化炭素の排出量はほとんどありませんが、再生可能ではありません)からの水素でもあります。

フランスの公的研究機関である原子力委員会(CEA)は、欧州の主要メーカー70社に対し、温室効果ガス排出削減のために使用する水素について質問した。 最高の、 ” 水素250万トンのシナリオに到達 » 2030年に操縦したベルトラン・シャルメゾン氏はこう説明する。 研究は水曜日に公表された。 言い換えれば、この軌道をたどっても欧州の水素目標は達成されないということだ。

重工業への道となる低炭素水素

欧州連合の観点からは、低炭素水素は、2030 年までに温室効果ガス排出量を 55% 削減するという目標を達成するための解決策の一部です。

水の電気分解から得られるこの水素は、現在製油所や肥料工場で使用するために化石燃料から生成される水素を置き換える必要があります。 また、製鉄所などでガス、石油、石炭の代替として使用することもできます。 これらの重工業では、電気を直接利用することは必ずしも可能ではないため、水素を利用するという考えが生まれます。

鉄鋼業界だけでも、世界中の温室効果ガス排出量の 7.6% を占めています。この部門からの排出量を削減することは、特にヨーロッパが再工業化を目指している現在、重要です。

航空分野も水素の利用を検討している分野の 1 つであり、たとえば航空機用灯油の代わりに e-燃料、合成燃料の製造に水素を使用します。 しかし、低炭素水素はその製造に多くのエネルギーを必要とするため、交通量を減らさなければ航空部門の需要をすべて満たすことはできません。

補助金があるにもかかわらず、なぜこんなに遅れたのでしょうか?

欧州連合は170億ユーロ以上の資金を投入している 加盟国における低炭素水素部門の発展。 これらの補助金にもかかわらず、投資の遅れはいくつかの障害によって説明されています。

中でも電気の値段は、水素を作るにはたくさんの電気が必要なので、すぐに料金が上がってしまいます。 しかし、ウクライナ戦争により価格は大幅に上昇しました。 したがって、ヨーロッパでの低炭素水素の製造は現在、米国よりもコストが高くなっており、たとえば米国では低炭素水素の製造がインフレ抑制法(IRA)に基づいて多額の補助金を受けている。

そして、アンモニアから肥料を製造するメーカーなどの特定のメーカーにとって、低炭素水素に切り替えるには巨額の投資が必要となります。 工場を完全に変える » そして新しいものを作成すると、CEA の Bertrand Charmaison 氏は説明します。 「 したがって、これはヨーロッパの肥料生産者が直ちに検討している解決策ではありません。 »と彼は続けます。 昨年制定された欧州の規制が可視化されていないことも影響した。 「 2023 年の非常に不確実な世界において [quant aux contours qui allaient être choisis par l’UE pour encadrer la filière]、 実業家は待つことを好んだ » 投資して低炭素水素に変換することを決定する前に、ベルトラン・シャルメゾン氏はこう述べています。

しかし、グリーン水素(再生可能エネルギーによる)や低炭素(原子力を含む)プロジェクトの発展が遅れているのはヨーロッパだけではありません。 国際エネルギー機関 (IEA) によると、2023 年には、 発表された低炭素水素プロジェクトのうち、実際に最終投資決定の対象となったもの、建設中またはすでに稼働しているものはわずか 4% でした。

中国が電解槽でリード

投資が遅れれば遅れるほど、取り戻すのが難しくなります。 これは、ヨーロッパでの水素製造に使用される機械である電解槽の製造にも当てはまります。 「 ヨーロッパは野心という点で非常に進んでいる »、IFP新エネルギー社の経済・監視ディレクター、ミカエレ・ル・ラヴァレック氏にご挨拶します。 この観点から、欧州連合は「 米国に遅れを取っていない彼女は信じています。 一方で、電解槽の製造市場は中国が完全に占めており、欧州は後れを取っていることを認識しなければならない。。 » 大陸は、より高価ではあるが寿命が長い電解槽に期待しており、現在開発中です。

CEAがインタビューしたメーカーらによると、EUは低炭素水素への投資を加速させるために、再生可能エネルギーの導入を加速し、規制を簡素化する必要があるという。

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執筆者について: nipponese

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