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低価値の商品の非課税の抜け穴の終わりは、中国から私たちに航空貨物を混乱させる

貿易グループとアナリストによると、米国が中国からの低価値パッケージの免税免除をキャンセルして以来、アジアからの航空貨物輸送量は2桁減少しました。 アジアから北米への航空貨物の需要は、前年同月前の5月に10.7％減少し、国際航空輸送協会のデータを示し、「米国の貿易政策を変えることの減衰効果」を示しています。 800ドル未満の出荷 - 多くの場合、SheinやPDDのTemuなどの低コストのeコマースプラットフォームの顧客に航空によって送られていますが、いわゆるDe Minimis、またはあまりにも小さい免税の免除に分類されます。 2025年6月25日にカリフォルニア州ロサンゼルスで、ロサンゼルス港のコンテナ船（C）に積み重ねられた輸送用コンテナの前でアメリカの旗が飛びます。 ゲッティイメージズ しかし、5月2日以来、中国と香港から送られたそのような貨物は、米国と中国の間の5月の貿易抑止症の後、最初は145％という税率145％に課税されています。 このペアは、米国が複数の国を標的とする急勾配の関税の範囲を再課すことを計画していた7月9日よりも、今週、ソフトウェア、エタン、航空宇宙に対する輸出の制限を今週中国にリラックスさせることで、貿易で交渉を続けています。 業界の専門家によると、5月の中国から米国への低価値の電子商取引出荷の量は、特に急激に減少したと述べた。 このような貨物は、前月から5月に43％減少し、Aievean Aire貨物コンサルタント会社の推定値を示しましたが、ヨーロッパや東南アジアを含む他の主要な輸出市場に上昇しました。 このような劇的な減少が継続するかどうかは明らかではない、とAeveanのマネージングディレクター、Marco Bloemen氏は、企業が最小限の停止を予想していたこと、および関税率が月中旬に引き下げられたためだと述べた。 2025年4月22日にワシントン州シアトルで中国との緊張が拡大するため、中国の航空会社がメーカーに返還するために使用することを目的としたボーイング737マックス8は、ボーイングフィールドに上陸する前に空中に飛びます。 ロイター 「これらのeコマースプレーヤーは、ゼロの職務ではなく30％の職務を払っている今、米国に跳ね返るでしょうか？」ブローメンは言った。米国の貿易政策の不確実性のために他の市場に目を向ける企業も、出荷量を比較検討している可能性が高い、と彼は言った。 「それは私たちが継続することを期待している傾向です。6月には、ラテンアメリカのような市場にも、ヨーロッパでほぼ描かれた電子商取引が期待されています。」 航空貨物コンサルタント会社のローテートは、eコマースプラットフォームが他の市場に焦点を当てて、欧州連合とアジア太平洋地域への大幅な輸出成長を遂げ、米国の需要を失ったことを置き換えていると述べた。 SheinとPDDは、ロイターのコメントの要求にすぐに応答しませんでした。 ドナルド・トランプ大統領は、2025年4月2日にワシントンDCのホワイトハウスにあるローズガーデンの関税に関する発言を行います。 ロイター 貨物カットバック アジアからの低価値のeコマースは、世界の航空貨物の割合を増やし、航空会社の貨物事業を後押ししています。 昨年、このような出荷（120万トンのトン）は、2018年のわずか5％と比較して、中国から米国に発送された商品の55％を構成しています、とAeveanのデータは示しています。 5月にアジアから米国への需要が減少したため、航空会社は貨物船を経口経路外のルートから引き出し、他の場所に配置したと業界の専門家は述べた。 労働者は、2025年4月28日に中国Z江省のYiwu近くに工場で輸出するためにRed Santa Clausの帽子を輸出しています。 ゲッティイメージズ 企業が米国と多くの国との間の関税の一時停止を利用しているため、その需要の一部が戻ってきましたが、飛行頻度は減少していると彼らは言いました。 「週に3便をチャーターしていた大規模なプレーヤーの一部は、2つに削減されました」と、eコマースのコンサルタント会社Cirrus Global Advisorsは述べています。 6月の中国と米国の間の直接的な貨物船の容量は、3月と比較して11％低く、これらの車線で過去1年間の能力の成長を一掃したと回転データが示しています。 アジア中心の貨物輸送業者Dimerco Expressは、5月と6月にeコマースの予約が50％減少したと推定しました。その結果、スケジュールされた貨物船フライトは引き続きキャンセルされ続けると報告書で述べています。…