低コストがフランスの空港の利用者数増加の原動力となっている

フランスの空港の利用者数は急増しているが、これは主に格安航空会社のおかげだ。 昨年、彼らは交通の再開を推進しましたが、 しかし、それはまだ健康危機前のレベルには戻っていない今週の水曜日、3月13日に発表された専門家の年次報告書によると。

2023 年には、フランスの空港のプラットフォームを 1 億 9,870 万人の旅行者が通過することになります。 この数字は2022年と比較して14.2%増加しているが、2020年に交通量が70%減少した新型コロナウイルス感染症パンデミック前の最後の丸一年である2019年と比較すると依然として7.3%減少しているとフランス空港連合(UAF)が記者会見で明らかにした。会議。

ほぼ 2 人に 1 人が低料金の乗客

交通量だけでなく、健康危機の前後で交通の性質も大きく変わりました。フランス本土の空港を発着する乗客の 43.2% が格安航空会社を利用しました。 UAFによると、昨年は35.1%だったのに対し、2019年は35.1%だった。 昨年、格安航空会社は 2019 年の旅客数の 113.8% を受け入れましたが、従来型航空会社は 80.8% にすぎませんでした。

専門空港への乗客数は急増しており、たとえば、2019 年から 2023 年の間に、ライアンエアーの拠点であるボーヴェ (オワーズ) では 41.6% 増加し、タルブ ルルド ピレネー空港では 26.5% 増加しました。大規模な地方空港からの乗客の 61.4% を下回らず、より多くの乗客を歓迎しています。年間 100 万人の旅行者がこれらの航空会社を利用しています。

「地方空港が今日のような航空接続を備えているとすれば、それは主に格安航空会社の発展によるものです。」この傾向は危機以来顕著になっている、とUAF会長のトーマス・ジュイン氏は認めた。

これらの企業（ライアンエア、イージージェット、ウィズエア、ブエリング、ボロテア、トランサヴィア、ユーロウイングスなど）は、主に短距離および中距離の航空便を運航し、レジャー客や離散者をターゲットにしているが、そのモデルを目にしたことがある。 「フランスとヨーロッパで自分の地位を確立する」 フランスの地方空港も彼らに義務を負っている 「大きな経済的利益」トーマス・ジューンによると。

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ブルターニュの空港で交通量が激減

4 年間で敗者となっているのは、鉄道との競争と鉄道離れに苦しむブルターニュの空港 (ブレスト、-34.4%、レンヌ、-30.2%)、ストラスブール (-21.8%)、トゥールーズ ブラニャック (-18.9%) です。出張から。

UAFが今年のフランスの旅行者数が危機前の水準に戻ると予想している場合、今後数年間の伸びは «モール» の影響で 「コストの上昇」 航空輸送の脱炭素化の急務に関連しているとジュイン氏は警告した。