今、コンドルはこれらの新しいルートを提供し、飛行頻度を増やしたいと考えています

なぜあなたはこれを読むべきなのか： コンドル 国内の飛行市場で正常に拡大し、オファーを提供します ルフタンサ 競争。 Lufthansaはドイツでますます多くの都市のつながりを減らしていますが、Condorの参入は明らかに成功しています。これで拡張する必要があります。

• 航空会社は、懐疑論にもかかわらずオファーを拡張し、インナー – ドイツのフライトが収益性があることを示しています。
• これにより、ドイツの飛行市場での競争が盛り上がる可能性があります。

コンドルは数ヶ月ですでに2500便を実行しています

現在何が起こっているのか： コンドルは新しい都市のつながりを導入し、拡張を計画しています。

• コンドルはからのフライトを提供しています フランクフルト 9つのヨーロッパの都市へ。 1日2回 そしてハンブルクに、 ベルリン そして ミュンチェン。同様に、プラハ、チューリッヒ、ローマ、ウィーン、ミラノとパリとの他の都市のつながりがあります。
• 航空会社は、数か月で新しい接続で2500便を既に実施しており、100,000人以上の乗客を昇進させています。
• 時間厳守は88％であり、フライトの頻度をさらに増やすことになります。

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コンドルのボスが計画すること： コンドルのボスであるピーター・ガーバーは、都市のつながりの可能性を見ています。

• ガーバーは、近代化された初期の航空機艦隊の重要性を強調しています。その結果、コンドルはほとんどの競合他社よりも多くの燃料を救うことができます。 それはまだ航空機の配達を待っています。
• 彼は、マーケティングを通じてオファーの認識を高めることを計画しています。

コンドルの頻度は増加します

これが将来にとって何を意味するのか： コンドルはさらなる拡張を計画しています。

• 来年以降の接続は必要です バルセロナ、ヴェネツィアとブダペストが導入されています。
• 長い距離の目標があっても、頻度を増やす必要があります。 「それは非常にうまくいっているので、私たちは1日3回冬にほとんどの接続を飛行することにしました」とガーバーは言いました

他に知っておくべきこと： コンドルは、リスクを最小限に抑えるための混合戦略に従います。

• エアベルリンとは異なり、コンドルはポイントツーポイントと転送の乗客の組み合わせに依存しています。
• 国際的なパートナーとの議論は、ネットワークを拡大する必要があります。 「これは長期的に有益に飛んでいると仮定します」とガーバーは言います。

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課題： コンドルはまだ低い充電因子で戦っています。

• 充電係数は現在50％ですが、これはほとんど認識によるものです。
• ガーバーは、ルフトハンザの市場力を障害と見なしています。ほとんどの顧客は、都市のつながりが発生した場合にルフタンサへの競争力のあるオファーを期待していないため、検索エンジンによってルフトハンザに直接着陸するからです。