ジャカルタ –
ジャカルタ都心有料道路で五菱ビングオEV電気自動車がトラックの荷台に衝突した事故が注目を集めている。電気自動車は大きな損傷を受けた。
五菱電気自動車は、市内有料道路でトラックの後部に衝突した。事故の結果、五菱BinguoEVの状態はひどく損傷し、前部も形が崩れていた。しかし、五菱BinguoEVの運転手は生き残った。
PJRポルダメトロジャヤの責任者、ハスビー・リスタマ委員によると、ドアのガラスはひどく損傷していた。「時系列的には、トロントン車の運転手の供述によると、車両（4輪）は2車線にいて、現場に到着すると、トロントン車は白いウーリン車に後ろから衝突された」とハスビー委員は述べた。
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このトラックの追突事故は頻繁に起こっています。実際、トラックの追突事故で車の運転手と乗客が死亡することは珍しくありません。
交通監視員のジョコ・セティジョワルノ氏は、大型車両がリアシールドを使用することの重要性を強調した。
「高速道路では、運転手が眠い場合、トラックは後ろから衝突される危険性が高い車両です。トラックにシールドや リアアンダーラン保護 「（RUP）なら、後ろからぶつかった場合の死亡率は大幅に下がる可能性がある。死者や重傷者を出す必要はない」とジョコ氏は以前語った。
ウニカ・ソエギジャプラナタ土木工学部の学者は、KNKT は、後ろからトラックに衝突した車両による死亡事故のすべてが、トラックの下を潜ったことによるものだと特定したと説明した。これにより、車両のすべてのパッシブ セーフティ システムが機能しなくなる。
「そのため、前方から後方への衝突事故が発生した際に、衝突された車両が車体下部に侵入するのを防ぐ必要があり、そのためにパッシブセーフティ保護システムという形態が採用されています… 衝突保護ボックス、エアバッグ 「そして、安全ベルトが機能して乗客の安全を守ることができるだろう」と彼は語った。
「これを防ぐ方法は、例外なくすべてのトラックにリアバンパーを取り付けることです。トラックは他の車両よりも低速で走行する車両であり、より速い車両や不注意または居眠り運転者の格好の標的になることが多いためです」と彼は付け加えた。
ジョコ氏は、トラックの所有者や起業家がこのリスクを理解しているのであれば、2021年運輸大臣規則第74号「自動車の安全装置に関する規則」に従って、すべての大型トラックにシールドまたはRUPを装備する必要がある、と述べた。
2021年運輸大臣規則第74号「自動車の安全装置に関する規則」第3条第2項に説明されているように、住宅を持たない四輪以上の原動機付車両の運転者には、シートベルト、スペアタイヤ、安全三角板、ジャッキ、ホイールオープナー、ヘルメット、反射ベストなどの安全装置に加えて、オートバイ以外の原動機付車両には、（b）後部アンダーキャリッジシールド、および（b）側面アンダーキャリッジシールドを装備する必要があります。
5,000 キログラム以上の JBB 貨物車タイプの自動車、トレーラー、または連結列車には、リア アンダーキャリッジ シールドを取り付ける必要があります。リア アンダーキャリッジ シールドの取り付けは、製造元、組み立て業者、輸入業者、および/または架装会社によって行われます。
後部金庫室シールドは、以下の規定に従って設置されます。
（ａ）鉄および類似の材料を使用すること、
（ｂ）車両の後部を完全に覆うか、または車両の全幅の少なくとも８０パーセントを覆うパイプまたは四角形のもので、車両の荷台壁の後部の最外縁と少なくとも平行に設置されるか、または最外縁から１００ミリメートルを超えない距離に設置されるもの、
（ｃ）後部アンダーキャリッジシールドの下部から路面までの高さが550mm以下となるように設置すること。
（ｄ）最小発射角度８度で設置され、
（ｅ）ボルトナット接続により自動車のシャシーまたはサブフレームにしっかりと取り付けられている。
(rgr/あなた)
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#五菱ビンゴEVが潰れるリアシールド搭載トラックの重要性
2024-08-19 00:04:41