インドの中央消費者保護局（CCPA）は最近、Uberに通知を発行し、都市のタクシー輸送リーダーの論争「事前のチップ」機能に疑問を呈しました。
この動きは、オプションが乗車前にドライバーを傾けることができるというオプションの批判を増やし、不公平な貿易慣行に等しく、顧客をより速い乗車のためだけに財務上の決定に「微調整」することになります。
消費者問題大臣のプララハド・ジョシ、X（以前のTwitter） 役職、プロセスを「搾取的」および「非倫理的」と説明しました。
「「アドバンスチップ」の慣行は深く懸念されています。ユーザーに事前にヒントを支払うように強制または微調整することは、より速いサービスのために、非倫理的で搾取的です。そのような行動は不公平な貿易慣行に該当します。
さらに、彼は、チップは自発的なサービス後のジェスチャーであり、より良いサービスの要件ではないことを意図しているとコメントしました。 CCPAは、Uberから正式な説明を求めています。
興味深いことに、米国連邦取引委員会は最近、詐欺的な請求、キャンセルトリック、およびその他の「暗いパターン」についてUberに対して訴訟を起こしました。これにより、技術対応の消費者操作に関するインドの継続的な調査に石油が追加された可能性があります。
暗いパターン – 消費者の誤解または圧力のために使用される控えめなインターフェイス設計 – は、ユーザーによってインド全体で報告されています。
調査 実施した LocalCirclesによって、アプリベースのタクシーユーザーの80％が暗いパターンを複数回経験していることがわかりました。これには、餌とスイッチ、強制アクション、および点滴価格が含まれます。 「消費者は2分でタクシーが到着するのを見ることがよくありますが、「予約」をクリックすると、待ち時間が10分にジャンプします」とLocalCirclesの創設者Sachin Tapariaは言いました。
暗いパターンは、乗車アプリだけに限定されるのではなく、カウントダウンタイマーから複雑なサブスクリプションキャンセルまで、電子商取引およびオンラインチケットプラットフォームに広がっています。
インド政府は以前、13のマーケティング慣行を暗いパターンとして禁止していましたが、インドの広告基準評議会は、消費者保護法の違反としてそれらをフラグしました。
最近の動きで、UberはONDCを介してアプリを通じてデリーメトロチケットの予約を提供し始めました。これは、進行中の規制上の課題の中で、より多くの都市へのサービスをより多くの都市に拡大し、完全なマイル旅行を含めることを目指しています。
Uberの拡大は利便性を提供するかもしれませんが、CCPAの行動はタイムリーなリマインダーとして機能します。イノベーションは消費者の権利を犠牲にしてはなりません。
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