中国EVメーカーの世界展開は中国政府の警告と取引失敗で暗礁に乗り上げる

の グローバル化戦略 中国人の 電気自動車（EV） 中国政府が特定の市場に投資しないよう警告したことや、ドイツでの電池メーカーの40億ドル規模の生産計画の失敗が苦い教訓となったことで、メーカー各社は失速に陥っている。企業は、消費者がまだ中国のEVブランドに馴染みのない国で数十億ドル規模の投資を成功させるには、コスト上の優位性や中核技術の把握だけでは十分ではないことを認識しつつある。業界関係者やアナリストらは、法的状況に関する知識不足や海外市場における充電インフラの不足も、中国本土以外での成長の障害となる可能性があると述べた。フォード・モーター・チャイナのサム・ウー最高経営責任者（CEO）は先週、上海で開催された虹橋フォーラムで「中国の自動車メーカーはEV開発にいち早く着手し、現在では主導的な立場にある」と語った。 「しかし、世界中の消費者が自社の最高の製品を最低価格で入手できるように、彼らは依然として世界市場への道を模索しています。」米国と欧州連合が中国のEVに課した制裁関税により、企業が主要自動車市場で販売を拡大することが困難になっている。したがって、貿易障壁を回避するために現地工場を建設することは、以下を含む中国企業にとって主要な戦術となっている。 BYD、世界最大のEVメーカー、および国営 奇瑞汽車。チェリーと 東風汽車 伝えられるところによると、ヨーロッパの国での工場建設についてイタリア政府と協議しているとのこと。 #中国EVメーカーの世界展開は中国政府の警告と取引失敗で暗礁に乗り上げる