2022年2月のロシア侵攻を受けてほとんどの西側自動車メーカーがロシア市場から撤退したことを受けて、中国自動車メーカーはロシアでの販売を増やしており、現在同国の自動車販売の半分以上を占めている。現在、彼らはその範囲を拡大し、ロシアの生産の大部分に参加しています。これは、侵略以来、中国政府がロシアの製造業と経済への影響力をいかに強化しているかを示している。
関係筋によると、奇瑞汽車は現在、ロシアへの自動車輸入に加えて、完成品に近い自動車も輸入し、ロシアの３つの工場で組み立てを完了しているという。奇瑞はロシアの乗用車販売シェアでほぼ5分の1を占めている。
奇瑞は中国最大の自動車輸出国である。ロシア国内市場は限られた生産と未使用の生産能力に苦戦しているため、同社はおそらく国内の旺盛な需要に賭けているようだ。
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経済的
ロイターの質問に対し、奇瑞汽車はロシア市場に乗用車を供給しているが、現地に自社工場を建設したり買収したりする計画はないと述べた。同社は工場での組み立て作業に関する質問にはコメントしなかった。奇瑞は7月、今後3年間で60以上の新規市場に参入する計画を発表した。
ロシアが輸入車の関税を引き上げる。これにより、外国自動車メーカーがロシア領土内で自動車を組み立てるようになる可能性がある。
Tiggo と Exeed SUV モデルは、かつてフォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、日産が所有していた工場で生産ラインからロールオフされます。関係者によると、生産はロシアの新しい工場所有者によって監督されているという。
半分解戦略
奇瑞の輸出戦略は「セミノックアウト」（SKD）として知られており、これはほぼ完全に組み立てられた自動車がロシアに輸入され、奇瑞が組み立てを完了するために工場所有者に支払いを行うことを意味する。
日産のサンクトペテルブルク工場は1月に生産を開始したが、その際、匿名の外国パートナーと協力していると発表した。 5月から9月までに同工場では3,447台の車が販売された。同工場では、Chery Tiggo 7 が Xcite X-Cross 7 としてバッジ付けされていると情報筋は付け加えた。
Tiggo モデルも、フォルクスワーゲン傘下のカルーガ市の工場で少量組み立てられています。ウラジミール・ポポフ副地方知事は8月、同工場では今年2万7000台の自動車を生産すると述べた。
モスクワ地域では、旧メルセデス・ベンツ工場で中級高級クロスオーバー「Exeed VX」が組み立てられている。工場の年間生産能力は25,000台です。
奇瑞とロシアは、ロシアでの生産に関する公開情報を最小限に抑えたいと情報筋の一人が指摘した。中国のロシアとの協力はすでに西側諸国の注目を集めており、西側諸国はロシアのウクライナ侵略継続を支援する可能性のあるあらゆる取り組みを抑圧しようとしている。
ロシアの分析機関オートスタットによると、奇瑞は2023年のロシアでの販売台数がほぼ4倍の20万台以上となった。今年、彼女はすでにこの数を超えています。
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ウクライナ戦争
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#中国奇瑞汽車ロシアで西側ブランドの工場跡で自動車を組み立て
2024-10-10 09:12:00