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中国は、ロケットの故障後に立ち往生した月の衛星を救助します

中国は、複雑な計算、正確なエンジンの火傷、および天体力学的創意工夫の混合を使用して、ロケット障害の後に宇宙船が最初に低い地球軌道で取り残されているにもかかわらず、一対の衛星を月の軌道に配達することができました。中国は昨年3月13日に3月2CロケットでDRO-AとBの衛星を立ち上げ、月の周りの遠い逆行軌道（DRO）にペアを送ることを目指しています。しかし、ロケットの元Zheng-1S上部は、宇宙船を月への移動軌道に発射することを意図しています。衛星についてはほとんど知られていません。打ち上げに使用されるロケットのペイロード機能が限られていることを考えると、それらは小さくなければならず、テストテクノロジーと異常な逆行軌道の使用のためのものであると考えられています。 （DRO軌道は月の通信と観察に便利な場合があります。）批判的に、宇宙船の小さなサイズは推進剤がほとんどないことを意味し、低い地球軌道から月の軌道に到達することは非常に背の高い順序を維持しません。しかし、ミッションの背後にある中国科学アカデミー（CAS）の下にある研究所であるMicrosatは、困難な距離にもかかわらず、救助に取り組むようになりました。 「急いでその悪夢でなければならないことを再告げなければならないので、それは非常に印象的な成果です。」 - ジョナサン・マクダウェル、ハーバード・スミソニアンその後の167日間の努力が、最初に宇宙船を月の距離をはるかに超えて出し、次に衛星を意図した軌道に首尾よく挿入しました。この操作には、5つの軌道操作、衛星コースを微調整するためのさらに5つの軌道補正、および地球と月からの3つの重力アシストが含まれていました。最初のステップは、地球への宇宙船の最も近い軌道アプローチであるペリジーでの小さなエンジンの火傷でした。これは、徐々にアポギーを育てました。これは、地球からの軌道の最も遠い地点です。 Apogeeが十分に高くなると、より大きな火傷が宇宙船を月の非定型コースに置きました。 地球から月へ通常、月に行く宇宙船は、最も単純な軌跡をたどります。これは、3〜4日後に宇宙船が目的地に到着すると、多くの推進剤を燃やして移動するために多くの推進剤を燃やし、別の大きな火傷を使用して軌道に落ちます。代わりに、中国人 を利用しました 混oticとした動的領域 推進剤を救うための地球ムーンシステムの周り。日本のヒテンプローブは、1990年に同様のアプローチを使用して救助されましたが、従来の月の軌道に送られました。困難だったでしょう。「小さなエラーにより、長い道のりでターゲットを逃すことができます。」 - ジョナサン・マクダウェル、ハーバード・スミソニアン「月に到達することのasto的力学は、すでに地球軌道のミッションよりもはるかに複雑です」と、ハーバード・スミスソンの天文学者および宇宙活動トラッカー兼アナリスト、ジョナサン・マクダウェルは言います。 「いわゆる「弱い捕獲」と遠くの逆行性軌道を巻き込むことは、さらにはるかに複雑であり、急いでそれを悪夢でなければならないので、非常に印象的な成果です。」弱い捕獲とは、重大な推進操作を必要とせずに宇宙船を重力で捕獲する天体の体を指します。 McDowellが説明するように、燃料効率の高い月軌道挿入に重要なこの手法は、正確なタイミングと細かい軌道調整を必要とします。「これらの「モダン」で派手な軌道戦略を考える方法は、燃料を交換することです。もっと時間がかかりますが、使用する燃料が少なくなります。転送軌跡のapogeeに出ると、それはどれだけ離れているかは言わないが、私は100万キロ以上を推測しているので、ロケットの小さなパフだけで最終目的地を大きく変えることができます。しかし、同様に、小さなエラーにより、長い道のりでターゲットを逃すことができます。」見かけのマイクロサットプレゼンテーションからのスライドがソーシャルメディアに現れ、宇宙船を月の軌道に届けるために取られた回路を示しています。しかし、研究所はミッションに関するコメントの要求に応じなかった。DRO-AとBは、意図した遠隔逆行軌道に正常に入った後、互いに分離されました。このペアは、米国の宇宙力宇宙領域の認識によると、地球と比較して約580,000キロメートルのapogeeと約290,000 kmの周辺を持つ軌道を持っていますが、月は平均距離385,000 kmで地球を軌道に乗せており、非常に高いことを示しています。月の上の軌道。そこでは、宇宙船は、DRO-AとBが低い地球軌道に発売された1か月前に発売された別の衛星DRO-Lとの通信を含む、一意の軌道とテスト技術の属性をテストしています。中国の月の計画の大部分ではありませんが、国は月の探査をサポートするために月の航海と通信インフラストラクチャを確立することを計画しており、衛星はこれらの計画を通知することができます。DRO-Aは、少なくとも、ガンマ線、中性子星の衝突、超新星などの重力波イベントに関連するガンマ線バースト、特に重力波イベントに関連するガンマレイバーストを検出するために、全スキーモニターの形で科学ペイロードを運びます。計装は、中国の初期のGecam Low Earth Orbit Gamma-Rayからの検出ミッションに基づいていますが、深部空間で遮るものがない視界があり、干渉が少なくなっています。救助は、その後、中国の月の計画と宇宙科学の目的を後押しし、天文学的な中国の腕前を示しています。 McDowellは、この救助に最も近い近似はAsiasat 3ミッションであるHGS-1と改名されたAsiasat 3ミッションであり、1997年にGeostationary（Geo）軌道に縛られた衛星が楕円形の移動軌道で立ち往生していました。 Flybysは最終的にそれをGEOに届け、燃料が残って4年間動作します。「[This] 中国は現在、複雑なastordynamicsを管理する能力において米国と同等になっていることを間違いなく示しています」とマクダウェルは言います。中国は昨年、昨年、複雑な月の向こう側のサンプルリターンミッションを撤回し、5つの別々の宇宙船を要求し、来年は水を含む揮発性物質を探すために月の南極に着陸する計画を立てました。 DRO-AおよびBミッションの救いの成功により、深層航法と複雑な軌道救助における中国の成長する専門知識が強化されます。 2030年代に恒久的な月の基盤を確立する計画により、そのような能力は、長期の月の運用を維持およびサポートするために重要です。サイトの記事からウェブ上の関連記事 #中国はロケットの故障後に立ち往生した月の衛星を救助します