中国の電気自動車に迫る反補助金関税の影。 数か月にわたる調査の結果、欧州連合は以下の規定を提供した証拠を発見しました。 北京からの違法補助金 それぞれの代表者に影響を与え、旧大陸の競争を歪めました。 欧州委員会は、ドラゴン共和国からのBEVの輸入登録を3月7日に開始すると発表した。遡及関税の導入コミュニティ団体がそれらを適用することを決定する必要があります。
私たちは隠れるために走ります
この明確な姿勢は、このアジアの国に関する先例にも由来している。 この場合、私たちは太陽光発電パネルで採用された積極的な政策を指しており、一種の独占が発展しています。 公的支援のおかげで、この分野の企業は大陸の新興企業に対して総収益に至るまで破格の価格を適用することができました。
当局の間では、中国の電気自動車が最低価格で提供され、地元産業に取り返しのつかない損害を与えかねないとの懸念がある。 2023年10月から2014年1月までの間、 輸入量は11%増加したと報告憂慮すべき傾向があり、雇用と内部生産を危険にさらす罪を犯しています。
欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長が発表した声明は、これを禁止主義行為と定義していた東部州を激怒させた。 主な批判者の中にはフランスも含まれており、噂によるとフランスは講じられる措置を強く主張している。 中国の電気自動車がソーシャル・リースに含まれていないため、この論文は少なくとも直接的には関係者によって確認されていない（大成功であることが証明された）その理論を裏付けているようです。
中国当局の反応
EUは域内市場と域内企業を保護するためにいくつかの対策を検討している。 対象を絞った関税の導入は、競争条件を平等にし、公正な競争を回復するために最も検討されている選択肢の 1 つです。 私たちが公式ニュースを待っている間に、中国の反応が現れるまでに時間はかからなかった。 ヨーロッパから輸入されたブランデーの調査開始、最近の工作に対する報復として。 荒波を察知した関連四輪ブランド各社はすでに対応を始めている。
BYDなどの一部の企業は、任務を回避して攻撃を実行するために、活動を旧大陸に移転することを決定した。 そして伝統的なグループからのフィードバックは？ 彼らの中には、ライバルと思われる人々と緊密な関係を維持し始めている人もいるため、意見の対立が生じている。 たとえば、ステランティスは、関連プラットフォームを使用できる可能性に惹かれ、リープモーターの株式を取得しました。 BEV の作成で培われた豊富なスキルは、実際、非常に魅力的です。
さらに、ここ数週間で無分別な発言が広まりました。 将来の Leamotor モデルはミラフィオーリ工場から委託される予定です、トリノにて。 このシナリオは、公式広報担当者によって肯定も否定もされていないが、2010年代末までに半島で年間100万台の自動車を製造するという目標を考慮して、グループの生産量を増やすことが可能になるというものだ。 複合企業のCEO、カルロス・タバレス氏は最近こう言った。 マイクに向かってスピーチで繰り返したベル・パエセからの投資剥奪疑惑をめぐる論争を鎮める。
1709885975
#中国の電気自動車EUの反撃
2024-03-08 07:28:00