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2025-09-23 10:10:00
北京 今週、965フィートのコンテナ船を英国に送り、からの最初の直接航海ルートを確立します 中国 北極圏を介して西ヨーロッパに。
北海ルート（NSR）を介した最初の旅は、2つの場所間の通常の40日間の商業航海を半減するように設定されており、東西貿易ルートに革命をもたらします。
中国が所有する容器船であるイスタンブール橋は、水曜日に、世界最大のヌンボ・ゾウハン港から東サフォークのフェリクストウェまで出航し、目的地に到達するまでに18日しかかからないと予想されます。
中国からの商品は長い間、希望の岬の周りにヨーロッパに旅行してきましたが、北極海の氷の喪失は 地球温暖化 NSRにますますアクセス可能になりました。
砕氷船は、通常のルートを確立することを期待して、テスト退場の経路をクリアするために使用されます ロシアいくつかのポートをリンクしている北海ルート アジア とヨーロッパ。
中国は、ルートに沿った最初の旅を「グローバル出荷の進化の新しい章」として説明しています。
しかし、ロシアと中国のセキュリティゾーン内に直接該当する旅は、特にウクライナでの3年半の戦争の中で、地政学的な意味を持っています。
Sea Legendと呼ばれる中国の会社が運営するリベリア層の容器船であるIstanbul Bridgeは、10月10日に英国最大のコンテナ港に到着する予定です。
新しい廊下は、アジアとヨーロッパの間の海上距離を大幅に短くし、「福建省で作られた」製品がより速くグローバル市場に到達できるようにします
ロシアの北海ルートを介して通常のルートを確立することを期待して、砕氷船は道をクリアするために使用されます
過去40年にわたって、北極圏は世界の平均よりも約4倍速く温められ、海氷が劇的に減少し、商業輸送用の季節の窓を作ることになりました。
しかし、たとえ夏の数ヶ月でルートが航行可能であっても、年間最大数百隻の船だけを処理する可能性があります。
Global Timesによると、より短い旅は炭素排出量を約50％削減すると予想されています。
航海の短縮は燃料の使用を削減し、航海レベルの排出量を減らすことができますが、気候の専門家は北極圏の交通の増加が海洋哺乳類の環境リスクと障害を増加させると警告しています。また、極端な天候と限られたサポートインフラストラクチャのために、安全性の課題を高めることもできます。
中国 – ヨーロッパエクスプレスのための以前の最速の商業ルートは、ニンボ・チャウシャンからドイツのウィルヘルムシェーブンまで26日でした。ルートは昨年操業を開始しました。ほとんどはいくつかの停留所を取り、スエズ運河を旅します。
過去数日間、イスタンブール橋は中国の東海岸に沿って4,900の容器の負荷を拾ってきました。
水曜日にベーリング海峡に向かって北に向かい、ヨーロッパへの航海を開始します。
イーストサフォークから、ポーランドのグダンスクでの旅を終える前に、オランダのロッテルダムとドイツのハンブルクに向かいます。
#中国の英国への北極圏の近道北京は北東の通路を溶かすことで965フィートのコンテナ船を送り氷の壊れを使用してパスを使用して40日間の航海