1718160616
2024-06-11 22:05:08
米国は今年6月から、すべてのリチウムイオン電池に不可欠な部品である中国産グラファイト陽極の関税を25％引き上げる。この新たな決定は、グラファイト生産チェーンのほぼ全体をコントロールする中国による同分野の支配から抜け出したいとの米国の意欲を改めて示している。
電気自動車には50～100kgのグラファイトが必要であることが分かれば、中国製グラファイトの代替品の探索を加速させたいという米国の願いがよく理解できる。しかし、現段階では中国なしではやっていけない米国の自動車機器メーカーが、新たな輸入税の導入で不利益を被っていることも理解できる。
5月に彼らが表明した懸念は、 天然黒鉛に25%の関税 中国で製造されたグラファイト陽極の輸入に対する関税は2026年から課される予定だ。数年前に撤廃された関税が、6月から今度はグラファイト陽極の輸入に復活し、懸念が再燃するだろう。
中国への超依存
陽極の97%は中国で生産されている。中国からの供給に代わるものがないため、機器メーカーはアジアの競合相手に対する競争力を失っていると説明している。しかし、非常に短期的には、予想される産業の急成長は困難になると予想される。
米国はインフレ抑制法に基づき、中国製グラファイトを含むバッテリーを搭載した車両への連邦補助金の交付を2年間延長したため、このことを認識している。つまり、メーカーは資金援助を受けたい場合、2027年までに他のサプライヤーを探す必要がある。
天然グラファイトに関しては、生産量の3分の2を中国が集中している。 アメリカ地質調査所（USGS）によると）しかし、代替地はブラジル、モザンビーク、マダガスカルなど特に多く存在しており、不足することはない。USGSによると、アフリカ大陸のこの2カ国は、2023年にはそれぞれ世界生産量の6％を占めていたが、将来的にはさらに増加する可能性がある。
米国の需要は2034年に3倍に増加すると予想
アフリカの生産国はすでに買い手から誘われている。米中貿易戦争で、 中国も声を上げた 12月から、高純度、高硬度、高強度の合成グラファイト、天然フレークグラファイトおよびその製品など、数種類のグラファイトの輸出許可証を発行しました。
自動車産業のニーズを考えると、こうした緊張関係が最後になることはまずない。FastMarkets によれば、米国だけでもグラファイトの需要は 10 年以内に 3 倍以上に増えると予想されている。
#中国と米国のグラファイトをめぐる対立は続く